有了解过宝马发展史的小伙伴都大概都知道，宝马在创立之初可是一家航空发动机制造商，一战之后开始涉足摩托车跟汽车的生产，并逐步变成了如今我们所认识的模样。有趣的是，原来宝马的这项发家业务，同为德国汽车品牌的保时捷其实也有涉猎过，但这一点恐怕就没有多少人知道了……

保时捷的航空发动机制造业务最早可以追溯到上世纪50年代后期，当时欧洲涌现出了许多轻型飞机制造商，而保时捷显然是看到了商机，于是并与好一些制造商合作为它们的飞机提供动力支持。

不过，与宝马刚开始就专门开发生产航空发动机不同，保时捷当时供应的航空发动机可是由356上的风冷水平对置发动机改造而来。尽管并非专门开发，但应用到那时候的轻型飞机上却来得十分合适；结果从1957年到1963年，保时捷除了生产汽车，其实也造出了不少的航空发动机，而这些发动机也搭载到像Putzer Elster 678等的机型之上。

到了1981年，保时捷决定要创立一个部门来负责航空发动机的业务，于是PFM（Porsche Flugmotoren的缩写，意为“保时捷航空引擎”）就此诞生。与十多年前的操作相似，PFM依旧利用汽车发动机改装成航发出售，只不过这时候改造的对象已从356上的水平对置四缸发动机变成了911 Carrera上的3.2升平六机器，而最终的成果便是1985年推出的PFM 3200系列发动机。

PFM 3200系列航空发动机当时被誉为通用航空市场上最先进的发动机之一，特别是对中高海拔地区尤为适应。该系列发动机一个推出了四个版本，其中性能最强的一款拥有241马力输出。

由于性能表现优异，PFM 3200推出不久便被搭载到多款飞机之上，MBB 223 Flamingo及Robin PMF等。其中最为成功的一个项目莫过于Mooney M20L，在1988-1989年间，搭载PFM 3200航发的Mooney M20L一共生产了41架，其巡航速度可以达到298km/h。而在最近，网上也出现了一架PFM 3200动力的M20L出售的消息。即便机龄已有31年，但要价依旧达到14万加元。