近日，造车新势力纷纷公布8月销量。

数据显示，8月蔚来依然是领头羊，共计销售新车3965辆，同比增长超过100%，其中 蔚来ES8销量为 1125辆，同比增长670.5%。不过在中大型SUV细分市场，表现最抢眼的还不是蔚来ES8，而是理想ONE，后者共计销售新车2711辆，是蔚来ES8的两倍还多。

值得注意的是，在理想ONE取得优秀的销售成绩的同时，理想汽车创始人、CEO李想刚刚打了一场“口水仗”。他在成都的理想汽车用户日活动上，隔空“怒怼”质疑增程式电动车的部分同行，其原话如下：

“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”

之后，可能是觉得现场“怒怼”的火药味儿不够，李想又在朋友圈发文表示，“那几个国内三流汽车企业的研发人员，建议你们多听听用户的需求，多干点实事，多去体验体验产品。都是有正经工作的人，别收点小黑钱就没完没了的在知乎和微博上黑理想ONE和增程电动技术。”

对此，部分人士认为，李想接连爆粗口、隔空引战，为的就是吸引流量和关注度，从而提高理想汽车的知名度，带动理想ONE销量持续向好。客观来讲，李想作为明星企业家，确实具有个人魅力，能够带动理想ONE的销量。但打铁还需自身硬，理想ONE能够销量远超蔚来ES8，还是具有自己的独到优势。

从用户最关心的续航来看，理想ONE采用增程式电动技术路线，虽然不讨时下政策的喜欢，但更符合消费者的出行需求。理想ONE搭载了容量为40.5kWh的三元锂电池和1.2T增程器+高效发电机，前者NEDC综合工况续航里程为180km，可以满足日常的城市通勤需要；后者可以加油补充续航，能够让长途出行没有任何压力。

众所周知，消费者购买纯电动汽车最大的焦虑就是续航。理想ONE采用增程式电动技术，既可以充电也可以加油，等于破解了“续航里程焦虑”，确实能够吸引消费者购买。

与此同时，理想ONE的驾驶乐趣也足够愉悦。该车采用前后双电机四驱，动力系统总功率达到240kW，总扭矩为530N·m，0-100km/h加速时间快至6.5秒，能够给用户带来想要的驾驶激情。考虑到理想ONE还提供运动、经济、越野、雪地等多种驾驶模式，并支持悬架软硬调节，消费者具有不错的驾驶乐趣。

除此之外，理想ONE长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距达到2935mm，提供6座/7座布局，能满足消费者的多元乘坐需求。智能化配置方面，理想ONE采用了车规级高清四屏，支持全车语音交互、在线影音娱乐、手机App远程控制、整车OTA升级等功能，并具备ACC全速域自适应巡航、LKA自动车道保持、APA全自动泊车等辅助驾驶能力。