纵观整个合资轿车市场，日系和德系车越来越受欢迎，大家伙儿在选择爱车时基本上局限于大众、丰田、本田、日产，美系车和韩系车曾经深受国人的青睐和支持，但如今早已经是“明日黄花”，雪佛兰已经跌落低谷，在1-7月份的累计销量才160795辆，福特更惨，累计才卖出了126729辆，敲一下黑板，福特在3年前也是年销量80万+辆的老牌合资，短短几年陨落至此，让人感到惋惜。

即便是别克的境遇稍好一些，但是相比较两田、日产等品牌而言也大大地不如，具体到产品上， 威朗曾经也是不输思域、雅阁的“销量王”，但如今在7月份堪堪卖出了649辆，非常的惨淡。不过也要知道威朗的销量虽然不高，但价格却很有诚意，它在终端的售价已经从从15.29万跌至10.29万，单从价格来看，绝对是比卡罗拉、思域还良心的了。

威朗在外形颜值上同样展现出比较时尚、运动的一面，同时，别克经典的家族式设计又不失沉稳、大气的商务精英范儿，开出去还是比较上档次。前脸造型被赋予了更多前卫、激进的元素，大嘴式前进气格栅依稀看得出盾牌式的影子，熏黑处理的中网和飞翼式镀铬装饰条相呼应，同时与两侧LED大灯连为一体，再加上C型侧进气口，整个前脸浑然一体视觉效果不俗。

内饰上的打造同样吸睛，尤其是中控台虽然采用传统T型的布局，但是在细节上的处理赋予了其个性、时尚的一面，8.0英寸多媒体屏幕阻尼效果不错，操控起来得心应手，多功能方向盘经过真皮包裹，握持感比较舒适，加上胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、自动泊车、智能进入\无钥匙启动等配置，带来不错驾乘体验的同时得以保障安全性。另外，车内轻易摸得到的地方均采用真皮包裹，

空间方面，威朗的车身长宽高分别为4723mm、1802mm、1466mm，轴距长度为2700mm，标准A+级轿车的尺寸参数，反馈到空间上还是比较宽敞，体验感完胜思域、卡罗拉。车内的整体设计和布局也立足于舒适和温馨，真皮座椅具有不错的包裹性和支撑性，坐上去完美贴合后背、腿部和颈部，坐上去舒适性不输家里的大沙发。另外，人性化的配置也比较丰富，像是胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、自动泊车、前后雷达等配置均有配备。

别克威朗的销量之所以如此差，三缸发动机起到比较负面的因素，新车搭载了1.0T和1.3T均为三缸引擎，其最大功率分别为125和165马力，传动上与之匹配的为6挡手自一体或者CVT变速箱，动力虽然不算特别差，但毕竟是三缸发动机，消费者对其信心还是不足的。

小结：作为老英朗的换代车型，威朗无疑是换代失败了，其实，之前的车型在国内还是很有市场，但是换装了三缸发动机、后扭力梁式非独立悬挂后，虽然价格下来了，但是产品力也大幅度下滑，对标同级别产品没有竞争优势了，销量自然下来了。