对于很多即将购车的消费者而言，现如今汽车市场可选择的车型太多，往往一个预算范围内就会出现一大批车型，从轿车再到SUV，甚至还有品质很不错的国产MPV等着你。而在9月份，我们也再次收到一大批新车上市的消息，比如咱们今天的主角—— 荣威i6 MAX，该车将于9月16日正式上市，还有不到10天的时间就可以和它见面，虽不是荣威品牌目前的旗舰级轿车，但它无疑更满足当下年轻消费者对轿车的需求。因为它是MAX家族的首款轿车，定位略高于现款i6，算是高品质版的i6，预售价在11-13万元。

从价格来看，荣威i6 MAX确实不算贵，因为目前13万预算可以买到的轿车，合资品牌有朗逸、轩逸等低配，对于配置自然是无法满足，而且设计也不太符合年轻消费者对运动感的高要求。而国产品牌，这个价位也有很多选择，但是荣威i6 MAX在此前荣威i6的基础上进行升级，不仅是高品质版，也可以说是运动版，比如全新的家族语言，让视觉效果更显个性，而且这次荣威还为它准备了众多黑科技，咱们今天一一来为各位介绍，那就先瞧一瞧设计，毕竟都说i6 MAX的颜值比思域还要高。

其实从名字来看就不难感觉到，荣威i6 MAX属于独立的车系，所以荣威最新的家族语言不会缺少，像车头线条就更为复杂，展现出荣威极强的设计功底，官方称格栅设计为"荣麟展翼"，绝对有足够强的辨识度，相比荣威i6的区别极为明显，最起码在运动感、时尚感上的营造达到了同级别最佳。而两侧大灯组也毫无意外的采用了全LED光源，T字型LED日行灯也同样具有很高的辨识度，官方称之为"金戈凌厉大灯"，镀铬饰条嵌入灯组内部，保证前脸层次感更出色。

而作为一款标准的紧凑型三厢轿车，荣威i6 MAX的尺寸也要在同级别更胜一筹，比如4722*1835*1464mm的长宽高，对比朗逸等车型确实要略大一圈，而2715mm的轴距更是让人挑不出毛病。其实从前脸部分就已经感觉到，荣威i6 MAX这个有些越级的宽度，就已经让它极具宽扁的视觉效果，而侧身又如此修长，所以说更显轿跑范，即便没有采用溜背造型，可配合17寸双色铝合金轮圈，运动感与力量感也绝对不差。尾部设计亮点都集中在灯组部分，后备厢翘起的小鸭尾也算是主流设计，而LED灯带式的尾灯才是保证辨识度的主要原因。

接着来看内饰，如果说外观足以让人满意，这只是外在，毕竟多数时间还是开车，车内的氛围无疑更重要，所以荣威i6 MAX就以全新的设计语言来满足消费者。比如中控台部分，首先映入眼帘的是中控液晶大屏，环抱式的设计让它更利于驾驶员日常操作，14.3英寸的尺寸配合曲面屏的设计，科技感确实符合当下年轻消费者的要求，而多功能方向盘和全液晶仪表盘的组合，更是让人挑不出什么槽点。值得表扬的是，中控台用料也很厚道，多为软性材质，门板处还有皮革缝线点缀。

而让我们更满意的还是荣威i6 MAX的配置，比如双色皮革拼接的座椅，支持电动调节，还带有腰部支撑手动调节，对于舒适性提升是很不错的帮助。而四门侧窗都配备了双层隔音玻璃，更会同级别罕见，包括A、C柱的内衬部分也采用了较多的隔音材质，保证高速下的静谧性。此外就是后风挡，官方称之为"银河全景天幕"，一直衍生到车顶中后段，让车内拥有3㎡的采光玻璃，不仅带来更通透的乘坐体验，对制造工艺也是考验。

最后则是动力，目前荣威i6 MAX全系标配1.5T发动机，最大功率173马力，扭矩为275N·m，匹配7速双离合变速箱，相比普通版i6确实有明显提升，尤其是全新的变速箱、带有三腔独立润滑湿式结构，传统效率高达97％，而这一套组合也是首次出现在荣威旗下车型。根据我们实测，目前i6 MAX的百公里加速在8.3秒左右，不能说特别夸张但也足以满足日常代步需求，毕竟同价位卡罗拉、朗逸等车型是无法媲美。

总结：从刚才所介绍的内容来看，荣威i6 MAX确实有着让人刮目相看的实力，比如四门双层隔音玻璃、符合L2级别的驾驶辅助配置，以及相当惊艳的设计，配合不错的性能，这个时候再结合它高配13万的预售价，我相信以荣威的号召力，国产又一爆款轿车就是它了，绝对不比25万左右的合资轿车差。