众所周知，轿车市场可以说是合资品牌的核心阵地，尤其是在B级轿车层面，自主品牌根本没有立足之地，甚至就连雪佛兰迈锐宝XL，已经跌至12万了都没人要，市场基本上被大众、两田、日产和别克所瓜分。紧凑级轿车层面的情况稍好一些，国产阵营中不乏优秀且销量爆表的产品，比如说帝豪、帝豪GL、逸动等车型，均能轻松月销1万+辆，深受国人的青睐和支持。

现代、起亚的没落就是很好的例子，而为了应对国产车的冲击，当下的合资车纷纷采取“降价走量”的营销方式。譬如说 别克英朗就是比较具体的表现，它在终端的售价已经从11.99万下探至7.79万，亲民的价格使得英朗的销量大增，在6月份狂甩22666辆，1-7月份累计卖出了117863辆，在疫情和经济下行的双重打击下仍旧能斩获如此多的销量，可以说是又一合资车很成功！

对于英朗有所了解的朋友都知道，这台车一直就是国内市场中的明星车型，老英朗可以说是国人心目中的一代经典，后来因为换装了三缸发动机，导致了销量下滑。随着三缸引擎越来越普遍，许多人也逐渐接受了三缸发动机，关键是英朗真的很有诚意，同时配置、做工、颜值也领先同级，有它还买啥朗逸、卡罗拉！

首先来看一下静态外观，别克英朗的外形颜值确实是其吸引消费者的重要因素，尤其是家族式的盾牌造型前进气格栅很有辨识度，飞翼式镀铬装饰条、熏黑处理的直瀑式装网加上两侧犀利的LED大灯，整个前脸浑然一体质感十足。贯穿式下进气口在视觉上起到拉伸车宽降低重心的效果，同时和尾部黑色下护板相呼应，飞翼式尾灯简单大气，凌厉的腰线从尾灯勾勒而出，加上多辐式铝合金轮毂，使得侧面的立体层次感更加鲜明。

坐进车内，首先映入眼帘的是传统T型对称式中控台，纯黑色或者黑色\米色的主色调将内饰环境烘托得更加沉稳大气，加之，中控面板、方向盘、中央扶手等轻易摸得到的地方均是软的，还是具有一些档次感。就空间和舒适性而言，一台车的舒适性主要来源于空间，英朗作为一台紧凑级轿车，其车身长宽高分别为4609mm、1798mm、1486mm，轴距长度为2640mm，标准A级车的尺寸参数，反馈到空间上丝毫不比朗逸、宝来差，作为一台日常家用买菜车绰绰有余。

就动力系统而言，三缸引擎并没有想象中的那么不堪，1.3T发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛米，传动上匹配6挡手自一体变速箱。值得一提的是，英朗还推出了1.5L四缸版本车型，其最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛米，悬挂方面，新车采用麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合。

总结一下：英朗之所以毁誉参半就在于其三缸发动机，其实三缸引擎能够上路，足以说明其能够满足家用。即便是抛开这一点看，它的核心竞争力非常出色，要颜值有颜值、要配置有配置、要空间有空间，作为家用紧凑级轿车而言丝毫不比朗逸差，加上亲民的价格，还是值得选择。