#一汽大众 探岳X# 5.6米的最小转弯半径让过弯动作十分灵活,车身跟随性与循迹性可圈可点。得益于优良的四轮独立悬架调校和高强度车身,探岳X 的入弯动作干净利落。此外,在通过湿滑路面与紧急避让科目时,主动电子安全系统和四驱系统发挥了功效,车子的行进状态十分可控,并未出现明显的侧滑甩尾等现象,车身姿态也非常漂亮,甚至给人一种驾驶大尺寸轿跑的错觉。探岳X甚至还配备了GTI等运动车型上的DCC动态底盘控制系统。该系统可通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力,实现悬架软硬动态可调,以进一步优化轮胎的抓地力,从而兼顾舒适性和运动性。相比公路行驶的“快”,越野路况的“慢”反倒更考验车辆的硬核功底。在SUV越野体验区内一系列越野科目的体验中,无论是驼峰、侧倾路、坑洼路等复杂路况,探岳X都能从容应对,不俗的越野素养令人肃然起敬。驶过巨石坡路之后的大角度下坡路段,激活探岳X 的HDC陡坡缓降控制系统,完全松开刹车与油门,解放双脚,此时ESP系统对四个车轮施加制动力,车子低速平稳地驶下坡道。作为探岳家族的旗舰车型,探岳X在配置方面也是当仁不让,全系标配数字液晶仪表、前排座椅加热、19英寸轮辋、换挡拨片等20余项实用配置。
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