曾经的奇瑞凭借QQ让国内消费者耳熟能详，而后的发展更是如同开了挂一般。但不知道什么原因，近两年相较长城、吉利等一众中国品牌来说，就好像销声匿迹了，几乎听不到任何音量。在漫长沉默之后，我们总算再次听到奇瑞的声音，要将旗下热门SUV瑞虎升级，新车命名为 瑞虎8 PLUS，并且即将在月底的北京车展上发布预售。

其实对于PLUS结尾的车型，我们早已不陌生，无非是在原有车型的基础上，进行加长加大、配置升级等操作，让新车型的性价比和竞争力更强。

此次瑞虎8 PLUS的出现也在意料之中，对手们争相推出的PLUS、PRO车型大杀四方，赚得盆满钵满，而奇瑞在这方面迟迟没有动作，加上疫情对销量的影响，这一次奇瑞终于坐不住了，瑞虎8 PLUS的出现无疑是被视为摆脱困境的救命稻草。

在外观上，瑞虎8 PLUS采用了奇瑞家族全新的LIFE IN MOTION 3.0设计理念，与普通版的外形相比有很大的变化，这种点阵式的中网我们也曾在奇瑞的其他车型上见过；大灯组也与普通车型不同，双“L”造型灯带配晶钻大灯组，看上去视觉效果不错，并且还带有随动转向、智能远近光切换等功能。

瑞虎8 PLUS走的依旧是简洁风格，整体线条流畅，属于比较中庸的水平，车身的长宽高尺寸为4722x1860x1745mm，轴距2710mm，与老款相比，车身尺寸整体变化不大，只是车长增加了22mm。

车尾部分采用全新设计，整体线条流畅简洁。，尾灯组采用了全新的设计，整体风格更加狭长扁平，灯腔内部的回纹LED灯带和前大灯呼应，带有流水灯效果，整体熏黑的配色也让瑞虎8 PLUS的尾灯更有辨识度。

作为最新的旗舰车型，瑞虎8 PLUS的内饰自然会更加豪华，皮质包裹、精致缝线这些都没有缺席，仪表和中控大屏也改为了连体式，只是在2020年的今天，这样的布局也并不觉得新鲜，但空调控制面板区域多出来的一块屏倒是能够很好的提升科技感。

新车短评猜测，联屏应该是瑞虎8 PLUS全系标配，这也意味着即使最低配也会拥有双12.3英寸的全液晶仪表和中控彩色大屏，影音娱乐、语音控制应该都会配备，不然真对不起这么大的屏幕尺寸。

值得一提的是，就目前披露信息可以看到瑞虎8 PLUS配备有索尼音响，8扬声器将给车内营造出绝佳的听觉效果，具体调校结果我们非常期待实车实测。

在动力方面，瑞虎8 PLUS除了会匹配与瑞虎8相同的1.6T+7挡双离合动力组合外，还可能将配备1.5T+48V轻混系统，与之匹配的同样是6挡双离合变速箱，这套动力系统的功率扭矩数据预计和目前在售车型相同。

在中国品牌同级市场中，竞争早已呈白热化趋势，对手的CS75 PLUS和博越PRO等车型早已站稳脚跟，而即将在北京车展发布预售的瑞虎8 PLUS只能说是姗姗来迟，但也并不是说后来者只能居下，至少能够看清对手的手里究竟有哪些牌，逐一应对化解，还是有反败为胜的可能，这其中的关键自然是新车的定价，新车短评将持续关注。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。