深夜，酒吧街

寂静的夜色被一声轰鸣打破

回头一看

奥迪A4L？？？

当然不是

毕竟那V6发动机特有的低沉声浪

可不是能轻易模仿的

它是台穿着A4L外衣的“西装暴徒”

外观低调

却实力雄厚

它就是奥迪S家族的当家花旦

奥迪S4

当一辆 奥迪S4从你身边缓慢开过，或许并不会引起你的注意。它没有大多数性能车上夸张的空气动力学套件，一切都很低调，只有那中网上的奥迪S4 LOGO、奥迪性能车标志性的“银耳”和双边共四出的排气证明着自己的身份（拍摄车辆改为蜂窝状中网和车身同色后视镜外壳，且加装少量碳纤维套件）。就是这辆低调到“烂大街”的“标轴A4”，体内却埋藏着一颗“性能猛兽”。

如果说外观很低调，那么内饰更过分，若不是前车主选装了“岩浆红”的真皮座椅，这内饰看上去就是一高配奥迪A4L（座椅带加热和按摩哦！）。当然，一体式的座椅无论在包裹感和支撑性方面可以说全面碾压A4L，毕竟这是奥迪S！（内饰外观真没啥说的，去参考高配A4L吧！）

在几年前，相信不少人买车时都会在车尾贴上一只“壁虎”，有人说这是与“避祸”同音，可是那些贴两只壁虎的人是咋想的（二xx？）？！玩笑一下，其实这只壁虎来自奥迪的顶尖技术——quattro全时四轮驱动系统，它能让车辆像壁虎一样贴墙飞行，而这项技术的核心主角就是Torsen中央差速器。

虽然奥迪现在不少车型依旧会在尾部贴上quattro的LOGO，不过在中低端车型上大都已改用Quattro Ultra智能四驱系统。与quattro全时四轮驱动系统相比在油耗方面有更优秀的表现，通过电控离合器和电子限滑也可以满足大多数的路况，只不过电子控制也是需要反应时间。

而托森中央差速器是不需要反应时间的，它通过蜗杆可以带动涡轮，而涡轮无法带动蜗杆的原理，在前后轴产生滑动时进行限滑锁止作用，纯粹的机械式差速器更加可靠耐用，不过也伴随着高昂的价格，这也是为何奥迪只在高端车型以及运动车型上采用托森中央差速器的原因，这才是真quattro。奥迪S4正是如此！

西装有了，何为暴徒？奥迪S4所搭载的代号EA839的V6涡轮增压发动机，可爆发出354匹的最大马力和500牛·米的最大扭矩，匹配8AT变速箱，那到底有多快呢？官方给出的零百加速成绩达到4.7秒。有人会说，这只比奥迪S3快了0.1秒啊！那要不比比80-120km/h的加速试试？

要说起这EA839发动机，那所搭载过的车型就数不胜数了，从奥迪A6到保时捷帕拉梅拉，还有2.9T的保时捷卡宴，均属于EA839系列，虽然奥迪S4所搭载的EA839-CWG只采用了单涡轮双涡管，但升级潜力巨大，在不做任何硬件改动的情况下，仅通过刷一阶即可达到420匹的最大马力和600牛·米的最大扭矩。（板儿爷并不建议大家去刷程序）

说到底，奥迪S4在你能看见的地方依旧很低调，当它缓慢从你身边经过时，大多数人都会以为是一辆普通的奥迪A4L。可当你深踩油门，爆发出低沉的引擎声浪时，又会引起不少人的围观（这货改排气了吧？）。于是乎，奥迪S4沦落为不少男性交友工具（毕竟外观太低调了，姑娘们也不认啊！），这种宜商宜家还能蹦零四的车型越来越少（钱多的去看帕拉梅拉，毕竟咱只要45.98万！）。