马上就要迎来“金九银十”，今年的“金九银十”显得格外珍贵。上半年受疫情影响，年后本应是各家大展身手之时，却只得勉强生存。现在看来大家都憋着一口气，“人和”早已备好，就等着“天时”了。

旺季是否值得期待，8月作为其前奏表现至关重要。目前大部分车企都已经公布了上月的销量成绩，总的来说还是十分乐观。

·自主品牌长势喜人

在8月销量TOP10的品牌中，自主品牌占据四个席位，分别是：吉利、长安、上汽通用五菱和长城，尤其是长城汽车表现十分抢眼。哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌均实现了同比正增长。

细数长城旗下品牌车型，第三代哈弗H6蝉联细分市场销冠；欧拉“猫系”CP圈粉无数；长城皮卡连续四个月销量破两万，绝对算是喜报连连。同时长城首批“科技长城专家天团”正式亮相，助力长城汽车加速向“全球化科技出行公司”转型。

·二线豪华品牌依旧堪忧

无论二线豪华品牌平日里“叫嚣”的多么厉害，最终还是会被数据打脸。8月沃尔沃上市了新一代S90，也并没有给品牌带来什么实际影响。在豪华市场32%的增长下，沃尔沃S90月销仅2850辆，凯迪拉克CT6月销仅2009辆，确实弱势。

以轿车为例，8月宝马5系位居榜首，月销17132辆；奥迪A6L紧随其后，月销16992辆。整体来看A6L和五系还是咬的非常紧的，8月只相差不到300辆。与此同时新款奔驰E级和C级目前已在路试阶段，有望在明年年初上市。

·新能源销量长势喜人

根据乘联会发布数据显示，8月新能源汽车销量增长势头明显，实现本年度最强正增长。毫无意外特斯拉Model 3位居榜首，8月销量11811辆，较7月销量再增长7.2%。不过该细分市场两极分化现象也十分严重，仅有Model 3一家月销破万。

令人意外的是五菱宏光MINI，作为7月刚上市的“新生”，上市7天累计销量7348辆，8月累计销量达15000辆。从Model 3到宏光MINI足以证明，大家喜不喜欢，买不买，与续航真的没有太大关系。

综合来看，接下来车市表现还是十分值得期待的。“金九银十”消费心理、各地政策鼓励、北京车展召开等等因素都是有助于拉动汽车消费的。而各家需要做的就是强化自身产品实力，提升核心竞争力，顺势而上。