从去年10月在东京车展全球首次亮相，到8月26日广汽本田国产 飞度迎来了正式上市这一段时间，人们对于第四代飞度的期待也是与日俱增。今天，和车友们一样满怀期待的漫哥终于在珠海试驾了第四代飞度，最大的感受就是全新飞度在变化中追赶潮流，它正引领着年轻的消费者，换一种视角看待一辆车“颜值”与“实用”之间的平衡关系。

独树一帜的前瞻性设计

看到第四代飞度的实车，有人说第四代飞度少了战斗气息没有那味儿了，居然变萌起来了，但漫哥发现全新飞度的身材比例，车头、车身和车尾之间各种元素的巧妙搭配都朝着精致的方向发展。在颜值设计方面，作为全新换代车型，担负着未来几年整代车型生命周期设计核心的责任，全新飞度似乎需要消费者多一些慢慢欣赏和接受的时间。

与常规车型不同的是，全新飞度在一款车型上做出两种风格，SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列也赋予全新飞度更多的能力，底盘离地间隙之间的高低区分，配置方面的交叉搭配都让全新飞度能够胜任日常使用的各种生活场景。

全新一代飞度在部分车型上采用悬浮式的车顶设计、双拼色车身以及双色内饰，而且新车的双色版本还共享了星河白、天际蓝和瑞丽红三种颜色，除此之外潮跑Pro的双色车身版还可选择绽放橙，潮越Max的双色车身版还可选择碧光翠。作为以“潮”字命名开头的车型，当然要冲在潮流最前线。

追求实用的内部空间

一坐进飞度的驾驶席，首先纯平的中控台就足以让所有坐进飞度车内的驾驶员眼前一亮，中控台的平、整、低在上一代车型中也能看到，但全新飞度更是将MM理念发挥到极致，手握方向盘，又低又小的机舱盖几乎进入不到视野之内，从车内看向远方，道路似乎成了中控台的延伸，这种路与人的交流被第四代飞度拿捏的恰到好处，驾驶乐趣的增加也就在这些细节的把控之中显现。

与中控台一样让人惊喜的就是第四代飞度采用双A柱设计，工程师将前A柱的体积极力缩小，后视镜在三角窗之后这就极大的减少A柱对驾驶员驾驶视线的影响，减少拐弯等驾驶场景中意外的发生，而且双A柱的设计在带来较好视野的同时也能提供相应足够的车身刚性支撑。

驾驶视野好是第四代飞度的新本领，空间利用率极高才是本田飞度一贯的拿手好戏。中控两侧空调出风口处设计的杯托，随手放一杯饮料很顺手，而且和空调搭配在一起保证你的每一杯饮料都“冬暖夏凉”；就算没有水瓶可放，平常放一些票据，收费卡等都很方便；副驾驶前方上下共两处隐藏式储物格可以放入更多私密物品，中央扶手的储物空间也是发挥到了极致，除了手刹和换挡杆等，中央操作区几乎所有地方都是储物空间。

后备箱的储物空间更是同级别无对手，不仅纵深够长，而且垂直高度也很高，如果还装不下你的东西，没关系，后排座椅放倒一样可以妥妥安排！怎么感觉买了一个飞度，就好像买了一个行走的柜子一样，哪儿哪儿都能装。

“可萌可凶”的驾驶体验

说第四代本田飞度的驾驶体验“萌”，主要还是其驾驶舒适性比老款车型有了飞跃式的进步。全新飞度不仅在隔音方面大下功夫，前排隔音玻璃，更多的隔音装置，甚至在车身设计制造的过程中，就从细节中做到全面把控，对车身造型，细节处的风阻和产生噪音的地方都有一定的规避，而且整个底盘的全新衬套和减震设计，也让这台顶配车型10万元左右的A0级小车开出了高级感，过减速带、井盖以及走烂路时，第四代本田飞度对噪声的抑制、震动的隔绝以及车身姿态的把控，都让你感觉到这就是一辆高级车！

说第四代本田飞度的驾驶体验“凶”，肯定离不开它的暴力动态驾驶体验。系好安全带，放下年代味十足的机械手刹，一脚油门下去最大的感受就是惊喜于这1.5L自然吸气发动机配合CVT变速箱带来丝滑平顺的加速轻快感。既然是“超跑”GK5的继承者，第四代飞度当然少不了暴躁的一面，油门到底，感受发动机的轰鸣，看着仪表上的转速数字直逼6000，车速也随之快速上涨，肾上腺素喷薄的同时带给你的快乐让你时时刻刻都能感受到这就是一台不折不扣的本田神车！

漫哥评价

第四代本田飞度在设计上的巨大跨越和动力和空间上的依旧出彩似乎都在向消费者表明，回归家庭、舒适、实用才是飞度最本真的品质。如果非要在两种风格中选择一款车型的话，漫哥还是比较倾向于第四代飞度潮越MAX版车型，除了离地间隙增高拥有更高的通过性，魔术座椅的加持以及本田下放的Honda Sensing都让其成为能在10多万这个价格区间买到的一辆十分适合日常使用的小车。

单身贵族的通勤车，三口之家的代步车，或者是多人家庭的买菜车，第四代本田飞度变化的是多种身份，不变的是永远为消费者来带省心、经济和轻松的用车生活。