韩国车这两年的表现一直平平，在国内的家用车市场上，长时间被德系和日系统治着，即便是长期以来销量不错的现代伊兰特和起亚K3，最近表现都有些吃力，无法与对手们抗衡。不过韩系车在海外市场的表现还差强人意，尤其是欧洲市场和北美市场。

在高端产品的研发方面，韩系车似乎也很努力，而备受人们关注的捷恩斯品牌，悄然更名为捷尼赛思之后，旗下的产品表现也有了明显的进步。捷尼赛思作为韩系车的高端品牌，素有韩系“红旗”之称，足以看出它在韩国汽车品牌中的地位，而捷尼赛思旗下的旗舰级轿车产品G90，亮相之后更是技惊四座。

定位旗舰级轿车的G90，在外观方面的设计上，气场非常强大。中网部分的设计很有特点，五边形的进气口看上去与阿尔法罗密欧的设计语言相似，但它的尺寸很大，内部也采用了镀铬装饰，十分精致，内部还集成了行车雷达，表明它装备了主动刹车系统。

前脸部分除了中网之后，大灯的设计也相当夺目，尤其是它内部采用了贯穿式的灯光装饰条，一直延伸到了轮拱的位置，在视觉效果上相当震撼，因为集成了转向灯的功能，所以也能够起到转向灯的效果，总之它的效果几乎是同级别对手中最好的，说它是百万设计，一点都不夸张，主要原因还是在于它的创新性方面很突出。

尾部的设计也相当有看点，采用贯穿式灯组的设计风格，这也是当下很多旗舰级轿车会采用的设计风格，不过捷尼赛思的设计语言显然没有从众，尾灯部分由三组光源组成，下方采用了贯穿式的设计，上方两侧则采用了长条状的常规设计，中间是“GENESIS”的logo，整体的表现相当出众。

捷尼赛思这个品牌，从一开始就给人们带来了十分豪华的设计理念，而在G90身上这种豪华感被无限放大。进入内饰第一眼的感受就相当别致，丝毫不比BBA旗舰级轿车差。中控台上的屏幕采用贯穿式设计风格，豪华感极强，皮革的包裹与木纹相间的设计，恰到好处，不油腻也不过分夸张。

四幅式的方向盘放在以往的入门级豪华车型上会显得有些老气，但是放在这台D级轿车上，却给人非常稳重的感觉，双拼材质的方向盘设计也给人们带来了极致的奢华体验。中控台下方保留了空调触控按键，以及一些功能按键，并且使用金属质感的材质，看上去十分有质感。

作为旗舰级轿车，电子档杆并没有在G90上缺席，档杆的造型也十分有质感，金属质感与皮革相间的设计，能够提升整车的档次感，而且操作逻辑也十分简洁。

位于档杆后方的是车辆的人机交互系统，旋钮的配合少量的实体按键，让它的整体质感表现非常出色，旋钮的外侧采用了波纹的处理，精致度很高，这也是一台豪华品牌需要做到的。

动力方面， 捷尼赛思G90采用了3.3L双涡轮增压V6发动机和5.0L的V8发动机，最大功率分别为365马力和420马力，在动力方面的表现基本上是可以媲美BBA的对手，而且匹配的是8AT变速箱，稳定性与可靠性都没问题，但是售价是一个很大的问题，如果80万左右起售，在国内的市场中还是有很大竞争压力的，毕竟BBA的产品已经被中国消费者们所熟知。

虽然在设计上的表现很出色，可以看出捷尼赛思并没有跟同级别的BBA对手们妥协，但是自从上一代车型推出中国市场之后，捷尼赛思并没有带来新款车型，以至于国内的消费者们对它的了解甚少。事实上即便是再优秀的产品，如果不进入国内市场中，还是很难被中国消费者们认可。

或许是捷尼赛思在中国的市场中始终没有建立好自己的体系，与现代汽车共用展厅，使消费者们对于品牌的印象比较差，无法真正的了解到这个品牌或者是这个车型的价值所在，尽管国内的市场中不缺少优秀的品牌与产品，但是激烈的竞争也能够倒逼品牌进步，希望捷尼赛思能够进入国内市场中，为消费者们带来耳目一新的感觉。

（图片来源：Motor 1）