提及燃油经济性，除了发动机排量、车重等因素外，风阻系数也对其有着重要影响。风阻系数可以用来评估汽车在行驶时受到的空气阻力。有数据显示，当时速达到110km/h时，风阻占到所有阻力的70%以上。

不难理解，其它参量不变，空气阻力越小，油耗也随之越小。当风阻下降10%，油耗则可节省约7%左右，所以说风阻系数越低的车型，更有利于燃油经济性的提升。大家所熟知的法拉利458的风阻系数为0.33Cd，宝马i8的风阻系数为0.26Cd，特斯拉Model S的风阻系数为0.24Cd。

除了这些豪车，我们平民车型就没有风阻系数低的车了吗？当然有，而且有的只要7万。

逸动PLUS拥有非常运动的外形设计，它的车身饱满线条硬朗，相比上一代 逸动车型，它的视觉冲击力更强。逸动PLUS拥有两种前脸设计，1.4T版本拥有"鲸星海"的前脸设计风格，采用了点阵式熏黑中网，大面积的中网与两侧LED大灯相连接，并增加了红色的"S"字母标识，更显运动气息。另外还有一种横条辐的"高光层云"前脸设计，用于1.6L版本车型。尾部同样采用了LED灯源。点亮效果十分出众，下方是双边双出的尾排装饰件。

双联屏加环抱式座舱的内饰设计，在长安CS75PLUS上就大受好评，此次运用在逸动PLUS上，让人很是欣喜。不过逸动PLUS的环抱式座舱设计和CS75PLUS又有所不同，细节上更加精细，10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸全液晶中控屏，科技感非常突出。

动力方面，配备了两款发动机，分别是蓝鲸NE 1.4T发动机和1.6L自然吸气发动机。蓝鲸NE 1.4T发动机具有350bar的缸内直喷技术，116kW的最大功率，260Nm的峰值扭矩，从1500rpm就能进入峰值扭矩平台。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速器。

外观部分，采用了小鹏家族最新的设计语言，溜背式轿跑车身，搭配封闭式前脸造型，整体很是年轻时尚。值得一提的是，小鹏P7还是国内首款配备了无框车门的国产品牌轿车，高档质感十足。

内饰方面，新车采用了双联大屏设计方案。内部的中控屏尺寸已经超过了14英寸，分辨率达1200P，具有极宽的显示范围和极高的清晰度。同时，还配备数字虚拟钥匙，在车辆B柱位置通过手机刷卡，就可解锁车门，启动车辆。在智能化及自动化驾驶方面，小鹏P7搭载了XPILOT3.0自动驾驶辅助系统。

动力及续航方面，后驱长续航车型，NEDC续航里程为568km，四驱高性能车型，续航里程为552km，而后驱超长续航车型，续航里程分别为656km和706km。后驱超长续航车型，搭载容量为80.9kWh的三元锂电池组，其能量密度为170wh/kg。

前脸采用别克全新家族式设计，车身整体更为扁平化；三盾徽标背后是向两侧延伸的飞翼式镀铬点阵格栅，两侧熏黑样式头灯组配以"L"形日间行车灯，看起来颇为犀利。新款威朗下方两侧进气口与底部格栅贯穿车头，配合两侧外扩式导流槽的设计，增加整体感和视觉冲击力。车身侧面采用双掠峰腰线，整体看上去立体感更强；溜背式车顶线条与后尾造型融为一体，车尾灯采用展翼式设计并配备LED光源与前大灯相呼应，底部黑色护板配有双边共两出矩形尾排，整体看上去十分运动。

内饰采用飞翼造型，加入镀铬饰条贯穿，并辅以大面积皮质与饰板点缀，颇具质感。中控台嵌入8英寸显示屏，有望搭载最新升级的别克eConnect互联技术。三辐式方向盘设有多功能按键，前方配有行车电脑显示屏。此外，这款车还配有自动泊车、防碰撞预警、车道保持、座椅加热等功能。

动力上，搭载第八代Ecotec 1.3T/1.0T涡轮增压发动机，其中1.0T发动机，最大功率92千瓦，峰值扭矩180牛米；1.3T发动机最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛米。匹配全新CVT智能无级变速箱以及6速DSS智能变速箱，满足"国六b"排放标准。

比亚迪汉采用了家族式的Dragon Face设计语言，在前脸方面，汉EV采用了封闭式进气格栅，突显出了其纯电动车型的身份，而在汉DM车型上，其前脸采用了传统燃油车样式的进气格栅。车身侧面，溜背式的车顶为其增添了几分运动感，而在细节方面，隐藏式的门把手除了带来了一定的科技感外，还进一步降低了风阻，据悉，新车的风阻系数为0.233Cd， 车尾方面，贯穿式的尾灯在视觉上进一步拓展了车身宽度，同时"龙爪"式的尾灯样式也极具辨识度。

车内，仪表盘和15.6英寸中控屏增强了车内的科技感，同时中控屏依旧采用了比亚迪标志性的可旋转设计。智能化方面，比亚迪汉搭载了手机NFC车钥匙功能，可以实现智能进入和启动。根据官方提供的信息，新车系统可实现终身免费OTA升级，支持终身免费在线导航，以及提供2年的免费车机流量。

动力方面，EV两款超长续航版车型都搭载了最大功率为222马力、峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒。而四驱高性能版车型在前者基础上增加了一台最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。而汉DM车型的混动系统由最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成，0-100km/h的加速时间为4.7秒。

电池方面，三款汉EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，而DM车型则搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池。续航方面，汉EV的两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km，而汉DM在纯电模式下的NEDC续航里程为81km。