开到200km/h都不虚 这全新SUV怕是要“飞”了!

如果说近几个月哪个自主品牌爆发力最强?笔者认为非长安莫属,根据7月销量数据,长安汽车同比增长62.8%,8月更是同比增长63.6%,说明长安汽车的实力逐渐展现。


长安欧尚X5的外观和内饰在此前都已经亮相,但是具体性能实力至今仍是个谜,今天笔者来到了长安汽车位于重庆的垫江试验场,为你们带来 长安欧尚X5的第一手动态感受。


重庆是长安汽车的总部所在,也是网红城市之一,由于整座城市基本处于山区之中,所以有5D魔幻城市之称,而垫江试验场是西部第一个试车场,由长安汽车斥资13亿建设,试验场内建有国内领先的高速环道、基本性能道、动态广场等常规路面之余,还有异响路面、舒适性路面等,是国内最大的动态试验场之一。目的就是为了将测试长安旗下的车辆,使其达到同级别甚至国内一线水准。



2018年长安欧尚旗下全新中大型SUV——科赛正式亮相,并于同年9月10日完成上市。如今,长安欧尚X5也面世,但动态性能一直存疑,今天笔者就是为了解惑而来。


2020年6月13日,定位紧凑型SUV的长安欧尚X5进入我们的视野,该车采用了比其他车型更加激进的设计语言,并使用长安最新的发动机,使其拥有较高的话题量和关注度,官方表示,不同于欧尚X7,欧尚X5的主要定位人群是25-35岁之间,主打10万级市场,并计划于11月左右上市。



张扬的设计跟动感的外形是欧尚X5最明显的特征,该车采用“塑光设计美学”的设计理念,通过运动化的线条使整辆车呈现出年轻化的风格特征。


大尺寸的中网是欧尚X5前脸最显著的特征,外由9道高光格栅条,中由8道暗影格栅条,内由52个立体暗格组成,可以说光这一个格栅,用料、设计都相当讲究,从侧面看还有S型的效果。


发动机盖还有四根隆起的线条,同样是为了车辆设计服务,在格栅的右上角,还有红色的“5”字标识,代表车辆名称欧尚X5。



欧尚X5使用了分体式大灯的设计,上方比较显眼的是日间行车灯和转向灯,而真正的远近光灯在下方。


车身侧面两根强有力的线条同样是为了彰显车辆的年轻化,据了解,目前公布的长安欧尚X5的长宽高分别为4490/1860/1580mm,轴距为2710mm,风阻系数为0.3Cd。


轮胎是长安欧尚X5的一个亮点,他使用了19英寸225mm宽度的玲珑轮胎,对于车辆视觉效果有明显帮助,但是在一些恶劣的路况,较薄的轮胎对于车辆悬挂的滤震效果、轮毂的强度都有更高的考验,特别是在三四线城市,路况较差时很容易出现轮胎鼓包、轮毂变形等情况。


在后视镜上还带有类似人脸识别或指纹识别的传感器,预计未来欧尚X5能搭载更加先进的刷脸进入功能,目前官方还没有正式的介绍,等到车辆正式上市后,笔者为您带来第一手资料。



相比起前脸的凶悍,笔者认为尾部的高级感会更浓烈些,长条状的尾灯得益于LED光源体积小的特点,将所有功能性车灯融合在内,还能拥有出色的设计感,这在当时使用卤素光源时是不敢想象的。





进入车内,长安欧尚X5的内饰设计跟外观保持了同样的新鲜感,同样是主打年轻人市场,所以内饰使用了红、黑搭配的风格,中央多媒体显示屏为10.25英寸,显示效果清晰、操作流畅,UI设计比较合理。根据官方称,该车搭载的OnStyle系统还将拥有更多智能化功能,但目前尚未揭晓,笔者表示相当期待。



内饰除了使用皮革包裹以外,还有大量的软质材料,并且配上年轻人喜爱的碳纤维纹路装饰再使用红色作为点睛之笔,让内饰的氛围、高级感、运动感都相当到位,同时做工也很精致,不会出现毛刺,缝线不齐等情况。


全液晶仪表为10英寸,虽然看起来尺寸不是特别大,但显示的内容相当丰富,并且根据不同的驾驶模式或者设置更换UI。仪表盘顶部还有一个用于人脸识别的摄像头,预计是为将来定制化设置作准备。


一体式座椅也是长安欧尚X5的亮点之一,既然是年轻人的车,氛围必须到位,一体式的座椅可以有效增强年轻、运动的特质。


值得一提的是,长安欧尚X5为了隔音降噪方面做到尽善尽美,在备胎槽也拥有厚实的隔音棉,看来长安欧尚X5的诚意满满。


说起本次试驾的主要目的,除了让我们欣赏到长安欧尚X5的英姿以外,更重要的是体会长安欧尚X5的性能。



长安欧尚X5使用长安汽车最新的蓝鲸1.5 NE系列发动机,最大马力180匹,最大扭矩300N·m,发动机热效率达到40%,满足国六b排放标准,官方实测百公里加速7.79秒。


除此以外,长安汽车为了证明欧尚X5的实力,还特意将我们带到号称“炼狱级”的长安汽车垫江试验场,亲自给我们感受欧尚X5的如何被打造出来的。在这里,长安欧尚X5经历了14种不同试验道路,67种特殊路面,让长安欧尚X5拥有超越汽车行业测试强度30%的极限测试,主要目的就是为了保证欧尚X5交付到消费者手中是一辆可靠、稳定、优秀的车辆。





得益于长安欧尚X5的低风阻以及优秀的NVH水平,即便是在高速环道上达到217km/h的速度,车内人员依然能轻松聊天,丝毫不会因为风噪原因阻碍交流。这跟笔者此前在广德试验场体验的某款车辆不同,当时笔者实验的那辆车在到达200km/h以上速度时,整个车舱都被风噪环绕,想要交流,必须放大音量。


在面对测试路面时,笔者特意留意了长安欧尚X5的异响情况,无论是比利时路还是异响测试路段,长安欧尚X5都轻松达标,底盘、内饰都没有出现异响的情况,这是让笔者相当意外的。要知道,本次笔者体验的车辆是临时从测试实验中抽调而来,也就是说,车辆已经经历了一段时间的耐久性、可靠性等一系列测试,要知道,测试场的路况要远比日常道路差,在这种情况下依然没有出现任何异响情况,可见长安欧尚X5的硬实力。


可惜这一次并没有亲身试驾到长安欧尚X5,但是经过试乘,无论是从发动机的绝对动力还是变速箱的换挡感受,都可以感受到全新的蓝鲸动力总成绝对是目前自主品牌的顶尖水准。单单从试乘也可以知道长安欧尚X5在风噪、底盘上的造诣,相信在不久的将来欧尚X5开放试驾后,笔者能第一时间给你们带来试驾感受,看看到时候欧尚X5还能不能依旧出彩。


为了证明欧尚X5动力总成的实力,官方还特意安排了直线加速比赛。在经历每个人的“摧残”之后,长安欧尚X5依然能保持近似的水准,没有因为多次的全力加速而出现动力衰退的情况,不过由于当天雨势较大,路面上积水较厚,始终无法达成晴天时的7.79秒破百的好成绩,相信在天气较好、路面情况相对出色的情况下,超越7.79秒并不是梦想。


可以说,从长安欧尚X5诞生之初,笔者就持续在关注,从高原测试到内饰官图曝光,还是这一次的试验场练兵,欧尚X5始终没让我们失望。就目前来说,外观、内饰设计都没有什么值得挑剔的地方,空间方便达到同级别主流水准。笔者希望下次能给朋友们带来第一手的试驾感受,真刀真枪地验证一下,到底欧尚X5是不是拥有同级别有傲人的实力。




车系: 长安欧尚X5
标签: 评测体验
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