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丰评新闻目录

一：致敬经典？全新日产Z家族外观饱受争议 外观向经典致敬 日产全新Z Proto跑车发布

二：追逐奢华之巅的脚步，宾利从不停歇 非凡格调 欧陆GT Mulliner硬顶版官图

三：当意大利浪漫风情注入激情，会带来怎样的化学效果？着重性能升级 法拉利Portofino M官图

四：W12在哪里？！奥迪A8L插电混动车型或售108.9万元起

看点一：致敬经典？全新日产Z家族外观饱受争议 外观向经典致敬 日产全新Z Proto跑车发布 

曾几何时，全球汽车消费市场上存在着数不清的运动型跑车。但随着经济环境的改变，人民消费需求的变化甚至公司经营状况的恶化，很多给世人留下深刻印象的跑车不得不离开我们的视线。而能够活到今天的跑车，都是有着优秀口碑底蕴且有母公司强烈支持的车型。在370Z上市11年后，我们终于迎来了它的继任者——日产Z Proto原型车。

新车特点

新车在整体比例和姿态上依旧延续了老款或者说历代车型上优雅的比例，即修长的发动机盖和贴近后轮拱的前门，配合上缓慢下滑的背部线条，整车看上去运动且不失优雅。作为一款2020年发布的车型，全新Z在车身线条上追求简洁干练，在化繁为简的同时还在众多细节上致敬了“淑女Z”（Fairlady Z）的历代车型。Z Proto的车身尺寸为4382/1850/1310毫米，并使用了19英寸轮圈，前轮尺寸为255/40R19，后轮尺寸为285/35R19。

新车的前脸十分简约，大灯组内部的分体式日间行车灯造型致敬了初代Z系列跑车大灯周围的轮廓线，保险杠中央硕大的长方形中网也是初代Z上相同特征的现代化延续，其中的圆角矩形格栅丰富了造型的细节。不过这样的前脸造型有些缺乏细节点缀，不知道原型车上的设计在量产后会不会进行优化。

车身侧面的钣金覆盖件经过了全新设计后整体性更强，隐约可见的腰部棱线分出了车侧的曲面，衔接到后轮拱后整个结构更加立体且具有力量感。车侧的车顶部分有一条银色饰板从A柱上端延续至车尾，与黑色车顶形成色彩对比的同时衬托出了车顶线条。此外，侧窗后部的Z标识也表明了新车的身份。

全新Z Proto的车尾变化最大，垂直下坠的尾部线条颇为复古，内收的尾灯部分采用了黑色喷涂，在结构与色彩的双重帮助下让车尾上部更具层次感，并且长条式圆角矩形的尾灯设计一目了然且耐看，造型上也致敬了第四代Z系列跑车300ZX（Z32）。后保险杠很好地延续了车身侧面的线条趋势，同时也为后扩散器和双边排气流出了充足的空间。

此次发布的原型车内饰部分完成度相当高，可以说是十分接近量产版了。整体内饰相比外观没有那么抢眼，不过也在一定程度上的化繁为简。中控台依旧是我们熟悉的T字型结构，中央区域长方形的出风口与多媒体屏幕让内饰的视觉效果并没有与时代脱节。屏幕下方三个整合了液晶显示屏的圆形旋钮组成了整个空调控制区域。此外，概念车上还展示了12.3英寸全液晶仪表盘与新式方向盘设计，中控台上的三联表也是延续了前几代车型的传统，从左至右的显示内容为涡轮压力、涡轮转速及电压。

大家从内饰图上也看到了，原型车依然提供6速手动变速箱并且依然采用了机械手刹，相信这样搭配也会出现在日后的量产版本上。这样的搭配组合在排放法规日益严苛的今天显得弥足珍贵。不过根据日产此前的产品线看，新车量产之后应该也会匹配自动变速箱。

动力方面Z Proto将采用V6双涡轮增压发动机，或为3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率或为400马力。

车型背景

最初目标为美国市场的Z系列跑车诞生于1969年，当时3601美元的售价远低于市面上流行的保时捷911、捷豹E-Type等名贵的欧洲产品。不过以2.4升直列6缸自然吸气发动机驱动的初代Z系列跑车（
240Z）性能却依然可圈可点，7.8秒内完成0-60英里/小时加速的性能受到了消费者的广泛欢迎，销量可观。值得一提的是，东京市政警察部门还采购过早期的Z系列跑车作为追击车辆。

在此之后，日产为240Z又推出了第二、第三、第四代产品，分别为280ZX、300ZX（Z31）以及300ZX（Z32）。车身形式除了传统的硬顶之外还加入了T顶敞篷，同时发动机也由直列6缸转变为了V形6缸，动力也大幅提升。此外，依照300ZX位原型设计的赛车还在诸多赛事上取得了不错的成绩。

不过Z系列跑车在1997-2002年间陷入了停滞，直到2003年才由350Z车型宣告正式回归，时至今日也偶尔能在路上见到这一代曾经正式引入国内销售的Z系列跑车，而它所使用的VQ35发动机也被许多车迷们交口称赞。6年后，也就是2009年，第五代Z系列跑车370Z正式登场，这代车型也在初期被日产引入国内销售。

竞品分析

放眼全球，日产Z的对手其实众多，如果按照动力水准与近似的价格区间参考，那么从Alpine A110、路特斯Evora、保时捷718 Cayman到宝马M2、丰田Supra甚至捷豹F-TYPE等都可以算作全新Z理论上的竞争对手。不过假如有一天新车会引入国内销售的话，根据国内市场的实际状况和消费者偏好，400Z的核心竞争对手应该会是丰田Supra和宝马M2。

此前就有消息显示，丰田将会在未来的某个日子以GR品牌为契机向国内市场导入全新Supra，据称2.0T四缸发动机与3.0T六缸发动机都会引入。就使用3.0T直列6缸发动机的车型而言，2021年款拥有387马力与500牛·米，数据上看非常强劲，在外媒的测试中车辆也获得了编辑们的好评。况且从车辆的故事性以及“日式跑车”的历史元素加持下，Supra在意识形态层面并不弱于全新Z，若是均能顺利引入那么对消费者来说是件非常值得欣喜的事。

而当我们聊到前置发动机后轮驱动的跑车，肯定是少不了巴伐利亚人的参与。确实，宝马这些年确实给我们带来了很多极具诱惑力的驾驶机器，其中就包括M2。如今这代M2已经走进了产品末期，也推出了M2 CS这样的终极版本。尽管上述车型与国内无缘，但410马力的M2雷霆版同样令人欲罢不能。其充沛的动力、灵动的车身与真实的转向回馈只有开过才能深切地爱上。所以有任何同级别车型想赢得消费者放心，必须经过M2这块试金石的考量才行。

编辑总结：

按照日产以往发布产品的逻辑，今天亮相的这款Z Proto原型车应该很接近不久之后的量产车型了，详情请参考GT-R R35此前的Proto概念车，几乎与量产版完全一致。全新Z的出现无疑点燃了车迷和消费者的热情，只是不知道新产品对于提升日产的销量乃至品牌形象能起到多大作用。毕竟在主流市场上，日产诸多产品似乎都在逐渐失去原本的领先优势，从某种程度上说，全新Z的未来与日产家用车的市场表现是息息相关的，希望在中国市场霸占轿车销量榜的轩逸能够为日产延续Z系列提供一些帮助吧。

看点二：追逐奢华之巅的脚步，宾利从不停歇 非凡格调 欧陆GT Mulliner硬顶版官图

近日，宾利官方正式发布了全新欧陆GT Mulliner硬顶版车型的官图。新车是继欧陆GT Mulliner敞篷版之后的又一款可高度定制化的车型。新车将于9月22日在英国布莱尼姆宫（Blenheim Palace）举办的Salon Prive盛会上进行全球首秀。同时，宾利Mulliner Bacalar车型也将首度面向公众展出。

外观方面，新车四边形的前进气格栅搭配有“双菱形”的中网设计，前包围三段式的散热开口也由镀铬的菱形网状造型覆盖，这些菱形网状造型均为Mulliner部门的全新标志性设计。另外，车头两侧采用标志性的四眼前大灯，其内部像钻石一样可折射出耀眼的光芒，车头整体设计尽显欧陆GT的奢华端庄的气场。

车身侧面，新车前翼子板下方配备了一个带有“Mulliner”镀铬字样的侧通风口，并采用了银黑的颜色搭配。此外，新车外后视镜采用缎银色设计，并配有迎宾灯。打开车门后，门槛上带有照明功能的迎宾踏板，踏板上还有“Mulliner”专属字样，彰显新车身份。新车前后宽大的侧翼子板内装有Mulliner部门全新设计的22英寸抛光密条辐轮圈，轮圈中心的“B”字徽标可在车辆行驶时始终保持垂直。

车尾部分，新车整体造型为大型GT式设计，其尾部采用了溜背式的车身结构，两侧椭圆形的尾灯与车尾整体造型相呼应，圆融且饱满。新车后包围上还搭配了镀铬装饰条，V8车型的排气则采用了双边共四出的设计。

内饰方面，新车中控台采用了三色内饰配色方案，让客户可在主色与配色的基础上添加第三种自定义颜色，呈现专属定制化的服务。新车还采用了全液晶仪表盘，并搭配了双色的三辐式多功能方向盘，中控中央还镶嵌有大尺寸的多媒体触摸屏与百年灵车载计时器，中控面板下方则同样使用了“立体菱形”纹理，尽显宾利时尚优雅的气质。此外，宾利汽车Mulliner部门还为全新欧陆GT Mulliner的客户手工定制钥匙套装，让精美的皮制包装与座舱的三色内饰配色方案相匹配。

另外，该车型标配Mulliner驾驶套件（Mulliner Driving Specification），其中包括了座椅、车门，及后车顶侧板的“双菱形”绗缝纹理，座椅头枕饰有“Mulliner”刺绣字样，并且还将对比色缝线引入绗缝纹理设计之中。值得一提的是，豪华的内饰是由宾利工匠手工打造而成，蕴藏近40万针精致缝线，每一个菱形图案均由712针打造而成，每一针缝线均指向菱形中心，该刺绣工艺的研发耗时长达18个月之久。

其它配置方面，全新欧陆GT Mulliner提供88种内装饰面供客户选择，用以搭配内饰与外观设计，进一步满足宾利客户对于个性化定制的至高期待。例如，伯尔胡桃木面板经宾利工匠手工打磨抛光，形成光滑表面并进行上色处理，便可实现镜面的效果等。

动力方面，欧陆GT Mulliner将提供两种动力系统选择，新车将搭载6.0T双涡轮增压W12发动机，最大功率635马力，最大扭矩900牛·米；以及4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，最大扭矩770牛·米。传动系统方面，两种动力均匹配8速双离合变速箱与全时四驱系统。此外，全新欧陆GT Mulliner还配备了“宾利动态驾驶”系统，该系统包含有48V主动式侧倾控制功能，可提高车辆转弯时的车身稳定性，以及巡航时的驾乘舒适性。

编辑点评：

 Mulliner是全球历史最为悠久的车身制造者之一，全新欧陆GT Mulliner硬顶板就由该个性化定制部门设计并手工打造而成。其Mulliner专属的配置，极致演绎了全新欧陆GT的奢华水准。继全新欧陆GT Mulliner敞篷版问世后，再次推出硬顶版车型，不仅丰富了Mulliner车型整容，还凭借现代前沿工艺，进一步满足宾利客户对于个性化定制的期待。

看点三：当意大利浪漫风情注入激情，会带来怎样的化学效果？着重性能升级 法拉利Portofino M官图

 2020年9月16日晚间，法拉利官方正式发布了法拉利Portofino M。作为法拉利敞篷GT跑车Portofino的改款车型，新车着重在性能方面进行了提升，并换装了最新的8速双离合变速箱。

法拉利Portofino M车名中的M，代表了意大利语单词“Modificata”，意为“升级的”，这也代表了新车作为中期改款车型的身份。具体来看，新车在外观方面进行了小幅度的调整，前脸保险杠两侧的进气口相较于现款更加宽大，更加具有视觉冲击力。

同时，法拉利还在前轮前部加入了导风槽开口，与前翼子板与车身侧面的开口相连，以此优化新车的空气动力学表现。车尾部分，法拉利Portofino M的后保险杠造型同样得以改进，造型更加复杂，风格与前脸相呼应。而作为性能方面的提升，新车还加入了尺寸更大的前唇和侧裙，显得运动感十足。

法拉利Portofino M的内饰则继续保持了现款Portofino的整体设计，整体并没有太多花哨之处，不过作为科技感的提升，10.2英寸的中控屏和副驾驶前方的屏幕依旧出现在了新车上。此外值得注意的是，由于性能方面得以升级，新车方向盘上的manettino旋钮增加了“Race”模式。

而动力是此次法拉利Portofino M升级的重点，新车依旧搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至620马力。同时，新车还换装了来自SF90车型的全新8速湿式双离合变速箱，经过优化，该变速箱体积相比现款缩减了20%。

看点四：W12在哪里？！奥迪A8L插电混动车型或售108.9万元起

日前我们从相关渠道获悉，奥迪将向中国市场引入A8L 60 TFSIe插电混动车型。新车或售108.9万元起。

新车加入了在外观和外观上依然延续了当前A8L的设计风格，与纯内燃机车型的区别仅在于车辆尾标上的60 TFSIe以及hybrid标识。同时，新车提供了11种外观颜色供消费者选择，如果这11种颜色中没有您心水的那款，也可以多支付4.5万元选择奥迪专享个性化颜色。

配置层面，奥迪A8L 60 TFSIe标配了带记忆功能的前排22向电动调节座椅、4区自动空调、带香氛系统的负离子空气净化器、前后排座椅加热通风、电动吸合门、标准版B&O音响等。此外，新车还标配了带车速限制功能的定速巡航系统、抬头显示系统和带有全景影像的自动泊车系统等辅助安全配置。

新车的动力来源于一具3.0升V6涡轮增压发动机与一台电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为330千瓦，峰值扭矩700牛·米，可以在4.9秒内由静止加速至100公里/小时。同时，新车的电池组可以支持最大50公里的纯电续航里程。

编辑点评：

相比于上一代A8L的插电混动车型，新一代的奥迪A8L 60 TFSIe在动力和续航层面进一步升级，50公里的纯电续航里程应该可以满足大部分目标用户的日常使用需求。而标准配置上的优化和丰富的选装列表也可以让中意这款车的消费者做到丰俭由人。相信这是一款在插电混动式大型豪华轿车领域颇具竞争力的车型。