被骗了!这些实打实的量产燃油车 装什么电动车?

明明是一台燃油车,却被大众误认为是电动车,坐进车内点火的那一刻,才发觉这是一台行走的“骗子”。



有人说它们在设计上太过激进了,并非每个人都能接受,也有人说这才是创新设计的重要呈现,打破常规才能做到潮流的引领,它们到底是骡子还是马,咱们把这些车牵出来遛遛。

 


在自主品牌里, 长安UNI-T是一台把燃油车当电动车来设计的车型,从用户的口碑反响来看,颜值也就成为长安UNI-T最具吸引力的卖点。

 



无边界前格栅参数化设计,让长安UNI-T的前脸极具未来科幻感,尤其整个格栅占据车头近二分之一的面积比例,在视觉冲击上非常强劲。


再配以分体式大灯和“纯粹曲面”车身的设计,整车线条的力量感和肌肉感勾勒得恰到好处,光影雕塑的动感身姿是长安UNI-T设计手法上的另一处点睛之笔。

 


抛开车内的双联屏不谈,航天挡把的造型也是长安UNI-T在设计上的一大亮点,跟外观的概念化设计起到很好的呼应,这是设计师比较有巧思的地方。

 


车机部分还搭载了UNI Life智能交互系统,能够提供AI主动服务、车载微信等应用,让司机在驾车途中更安全的收发手机信息,除此之外长安UNI-T还具备上车刷脸、无感智联的智能用车体验。

 


1.5L的排量现在已经是市场主流,但在大家非常唾弃三缸机的大环境下,长安并没有向三缸机靠拢,UNI-T搭载了一台蓝鲸NE 1.5T 四缸高压直喷发动机,最大功率132kW,最大扭矩300N·m,1250转即可输出扭矩峰值。



全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱能够带来更迅捷的动力切换,并让换挡的感知做到更低,综合传递效率达到94.3%,还搭载了智能欲降挡等多项技术。

 


长安UNI-T的动力调校很符合整车的性格,轻快的动力响应以及充沛的动力储备让人感到惊喜。


仅仅查看账面数据,也能发现其性能在同为1.5T的发动机里也很出彩,更何况变速箱跟发动机的配合确实够平顺,一度让人以为这是一台AT变速箱的车型。

 


在同级中,UNI-T动力够强,平顺的换挡表现也能提供更舒适的用车感受,虽然定位小型SUV,但后排轻松坐下1.8米个头的成年人丝毫没有压力,长安UNI-T确实是足够优秀的一位新秀。

 


教授每天文章一上线,后台总有一群网友在问星途如何?星途要买哪款?论近期被问到的品牌和车型,星途绝对是个热门的选手,这不,这次它来了。



星途是奇瑞旗下定位高端的子品牌,相比奇瑞车型,同等售价下星途车型不仅拥有全新的设计ID,用料和配置等规格也更有看头。



很多人看到星途LX都会误以为这是一台电动车,因为分层式的前格栅设计摒弃了传统主流的大嘴风格,这也让星途LX拥有了属于自己最具辨识度的名片。尤其银色饰条连接两侧的星际矩阵LED大灯,让LX的视觉观感更加大气。

 



正所谓高端品牌就应该符合高端定位该有的水准,作为一台起售价10.99万,顶配15.09万的紧凑型SUV,星途LX里里外外没少花心思。


例如配备了0.89平米的大尺寸全景天窗、感应式记忆电动尾门、行政级静音玻璃、迎宾照地灯等,这在同价位车型里是少有的配置;同时还有真皮座椅、阿嘉米斯高保真音响、双温区自动空调等舒适性配置。

 




车内搭载的双12.3英寸液晶屏内置了Lion雄狮智云3.0系统,具备人脸识别、智能声源定位、家居互联等功能。L2.5级自动辅助驾驶系统拥有17项驾驶辅助能力,能够实现自动泊车、全速域自适应巡航、盲区监测等众多功能。

 


星途LX搭载了1.5T发动机+模拟9速CVT变速箱和1.6T发动机+格特拉克7速湿式双离合变速箱两套动力总成,前者最大马力156匹,后者最大马力197匹,尤其1.6T发动机更是媲美不少2.0T发动机,跟同级相比,性能处于领先水平。



星途LX是一台性价比很高的车型,虽然设计的独特见解并非人人都能接受,但对新鲜事物有更强适应力的用户来讲,星途也成为他们下手的对象。

 


自从腾势X由奔驰主导设计之后,用脱胎换骨来形容腾势的新产品一点也不为过,对于一台售价超过20万的车型来讲,腾势品牌既要考虑价格在市场的包容度,也要考虑车型“德配位”的产品形象,显然腾势X两者兼具。



由于腾势X纯电和插混车型采用了同一套设计语言,且两者在外观上的差异微乎其微,所以想要分辨这两台车到底谁是纯电谁是插混可不是一件容易的事。


因此,腾势X即使是插混车型,也是长得最像电动车的车型之一。



当然,腾势X插混版在车头英文车标下方有一条进气槽,这也是识别两个版本差异的有效手段之一。


另外,整车饱满圆滑的设计手法是豪华品牌一贯的设计手段,刚好在腾势X身上有着很好的体现,这也让腾势X看起来“更贵”的重要因素。

 


当然,车内不管是颜色搭配,还是细节的重新设计,我们既能看到比亚迪的影子,也能看到奔驰的影子,例如方向盘、旋转中控屏这些,都是比亚迪唐身上的元素。



但像门板处座椅调节按钮、圆形空调出风口、环抱式车厢等又有奔驰的元素,所以跟比亚迪唐同平台生产的它,在保留了众多共享的零部件之外,奔驰在设计上也想让腾势X更加出彩,显然它做到了。

 


腾势PHEV车型全系都搭载了一台2.0T发动机,发动机最大马力达到192匹,双电机最大马力达到394匹,系统综合总扭矩达到950N·m。


这个性能放在当前任何一台插电混动车型上,都是不容小觑的性能怪兽级别,已经达到V12发动机的水准。



30万左右,买到一台性能怪兽,并且无需担心电动车里程焦虑问题,同时还能获得4.3秒的零百加速时间跟1.8L的百公里油耗,这确实是一笔划算的买卖。


如果日常上下班,仅凭81km或100km的纯电续航里程还能满足一周一充和零油耗的用车成本,这简直就是低油耗党的福音。

 


电动化确实是未来趋势,但在当前,燃油车依旧扮演着绝对的主角身份,有些车设计上会被人误认为是电动车,实际上大心脏却是个啃油佬,这几台车都容易“欺骗”到消费者,何况它们的实力也很强。



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