今天要讲解一款合资中级车，它以举世闻名的加州Malibu海滩命名，它就是全新 迈锐宝XL，引入国内有30年的时间了，当迈锐宝XL以第9代换代身份出现在国内市场的时候，它成功颠覆我们以往对于迈锐宝偏沉稳、大气以及尺寸偏大的美系车的固有印象，全新迈锐宝XL一改过去传统三厢轿车的刻板，以更时尚、更激进的溜背轿跑风格打开另一个市场，以此来获取更多年轻消费者的喜爱，在操控性、运动性以及整体驾驶的愉悦度方面都进行了升级迭代，今天要讲解的是搭载全新动力总成1.5T发动机以及9速自动变速器的车型，它并非完全的运动取向，更偏向于舒适和入门的定位，也更符合年轻人的需求，跟随笔者一探究竟。
外观方面
迈锐宝XL的车身长度达到了4933毫米，无论是侧面的腰线以及刘备线条的处理，都特别时尚，非常具有运动气息，前脸的设计相比较Redline车型，更偏向于沉稳和豪华感，中网中部的银色镀铬饰条将进气格栅分为上下两部分，层次感更加丰富，下方的LED日间行车灯点亮时提升了辨识度，进气格栅在行驶的时候有主动开闭的功能，可以更好地减少阻力，因为采用溜背造型，整体的风阻系数特别低，虽然整体设计风格想要往豪华沉稳的方向靠拢，但也不能掩盖时尚运动的调校取向。
后备箱空间
迈锐宝XL的后备箱升级很明显，但并非特指空间方面，迈锐宝XL第一次进入国内的时候，后备箱开启后的廉价感十分明显，上下移动没有任何的阻尼感，和B级车的身份有较大差距，现款车型改款后做了较大改进，后备箱有明显的阻尼变化，关上后备箱的声音也更加清脆和悦耳，车内空间表现中规中矩，实用性没有问题。
内饰方面
相较于外观的运动，迈锐宝XL的内饰有些太过于朴素和简洁了，甚至有些老气，内饰设计和几年前的迈锐宝几乎差不多，中控就搭载了一块小小的屏幕，看上去很像几年前的智能手机屏幕差不多，科技感有些差。迈锐宝XL将人机工程学打造的很完美，在驾驶的时候，右手的手肘放在中央扶手箱上，不需要伸手，直接就可以操控空调界面、双闪灯、自动启停关闭开启的按钮，布局非常合理，这是真正提高我们日常生活品质或者用车感受的优点。
车内几乎是全黑的配色，少了很多亮点，用料方面，采用了大面积的皮质包裹，中控台上是搪塑材质，日常腿靠的位置也采用了皮质的处理，在用料方面已经满足这个价位应有的体现，但整体内饰的表现并不好，应该会劝退很多人，如果你只是注重实用性和整体驾乘感受的话，迈锐宝XL的内饰从实用性角度来看，几乎没有瑕疵。
乘坐空间
迈锐宝XL的后排乘坐空间很宽敞，因为采用了溜背的设计，所以对于头部空间有一定影响，但腿部空间以及座椅的乘坐感受很舒服，可以轻松满足四、五个人出行，毕竟车身尺寸和轴距已经到了这个尺寸，所以体验方面也不会存在什么问题。
底盘调校
迈锐宝XL的底盘有一个优点和一个缺点，优点是日常高速驾驶时，对于细碎颠簸的处理并不会有多余的晃动，但有一个缺点，在路过较大起伏的时候，悬架的压缩特别短，落地之后车身控制得比较好，但是后排乘客遇到起伏之后，抛跳感显得有些突兀，这是悬架设计上的小瑕疵。除此之外，行驶时的品质感、隔音性、静谧性、风噪的控制，发动机噪音的控制均表现良好。
中低配车型采用的是固特异轮胎，尺寸是17寸的，扁平比是55，胎壁足够厚，路过坑洞时不用担心胎壁鼓包，无论是柏油路面还是碎石路面，对于胎噪的处理都很好，Redline车型搭载的是比较运动的马牌轮胎。
动力方面
迈锐宝XL搭载1.5T发动机和9速自动变速器，相比较已经被替代掉的三缸发动机那套动力总成，新款车型在震动以及噪音的控制方面有很大提升，但在拥堵路段时，再次加速的时候有一些冲动感，这点还有提升空间，发动机在高转速时有些嘈杂感，声浪比较粗糙，发动机的个性并不喜欢拉高转速，毕竟本身扭矩足够宽泛，跨度也足够广，所以更偏向于中低转速，靠更强的扭力来推动，9速自动变速器中途加速时平顺性表现很好，并没有像很多通用的2.0T车型那样，起步时会有很猛的感觉，整体调校偏沉稳，四缸发动机搭配9AT变速箱还是很香的。1.5T车型更适合那些想要有运动的外观，同时驾驶时又有一定的平顺性，日常能拉上亲朋好友，而且有频繁的长途出行需求的群体。
迈锐宝XL搭载1.5T 9速自动变速箱，虽然是轿跑风格的车型，但是坐姿并不低，转向方面设定不够活泼，中间阻尼感很强，日常驾驶感受很像保持在高速巡航的状态下。
车型总结
总体来看，全新迈锐宝XL就是为了讨好国内消费者而来的，众所周知，它所接替的那台1.3T三缸发动机的车型是通用集团花费大量财力研发出来的，也很有诚意，但对于国内消费者来说，我们普遍对三缸发动机的接受程度并不高，可以接受更低级别车型上搭载三缸发动机，但对于尺寸已经接近5米的B级车来说，四缸发动机更符合国内消费者的需求，所以新款迈锐宝XL针对的就是那些对时尚外观、便利性、实用性有较高要求的年轻消费群体，新的定位意味着新的方向，这也是大势所趋，对于这款迈锐宝XL来说，你会选择它吗？谈谈你的看法。
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