由于现在车子设计越来越注重安全，所以新的配置也不增加进来，比如新上市的十代 雅阁行人保护系统前段时间就广受诟病，因为这个系统太灵敏了，经常会误报，一旦误报一次维修费好几万，今天我们好好聊聊这个问题！

行人保护系统野外比城市好做，城市复杂程度和反应要求都会更高，我们这伙今天刚刚讨论过这问题，结论是单车自动驾驶基本目前还有很长路要走，单车能获得信息太少了。

目前最有可能的方向是配合城市智能中心架构和智能路面管控体系，补足单车缺失的信息，按他们教授的话来说就是恨不得安一个雷达上去，还真有人这么做了，好像是美国通用在上海搞了，结果雷达功率太大把电路烧了。

现在民用小型车辆实用话的极限是识别车辆，而且效果也不好，误报率挺高的。雷达精度，反应这些是达标的，就是小型化和成本一直压不下来，然后图像识别方向搞了很久问题还是很多。

我朋友上礼拜天撞了前车，掉地上的钢管弹了一次机盖，目前修了一万多，这玩意维修成本简直了，就破了个保险杠，这个保护装置抵我好几根保险杠的钱了，现在开车都烦这个东西，以后过个坑都要小心，真难受！

实际上这种东西很微妙，从车主角度来说，现在国情就是撞死比撞伤划算，这装置算是双倍支出，对伤员来说，半死不活还真没死了痛快，看上去得了一大笔赔偿金，实际对下半辈子影响很大，时间久了还容易被家里人嫌弃，实际上车主，伤员，伤员家属最后貌似都没得到什么便宜。