今天咱们和大家伙儿聊得这款车就是 大众辉昂，对于国内汽车市场有所了解的朋友都知道，大众可以说是最具统治力的汽车品牌了，像迈腾、帕萨特、速腾、宝来、捷达到途岳、探岳、探歌等，基本上都是爆款的代名词。不过，大众的影响力仅仅局限于中低端市场，在高端层面，大众旗下虽然坐拥奥迪、宾利、保时捷、兰博基尼，但是其自有的豪车却难以走量，比如说今天的主角——大众辉昂，它和奥迪A6同平台架构打造，做工用料更是不输同级别的BBA，同时为了突出竞争优势，在终端的售价已经下探至25万，但即便拿出如此大的诚意，辉昂的市场表现仍旧十分惨淡。

辉昂为什么卖不动呢？

品牌因素至关重要，大众在中低端层面的火爆早已经使得它成为了一个百姓品牌，消费者不认可大众旗下的豪华车。更何况，辉昂在外形颜值上也延续了大众套娃式的设计理念，远远看上去就像是一台大号“迈腾”，这也将大部分消费者劝退。

当然，抛开这两点看，辉昂可以说是一款非常硬核的车子，毕竟，它是一台中大型豪华轿车，其车身长宽高分别为5074mm、1893mm、1489mm，轴距长度为3009mm，这样的尺寸参数反馈到空间上丝毫不比奥迪A6L、宝马5系差。

实际驾乘体验也丝毫不输奔驰E级，体验者身高1米8，坐在后排保持舒适坐姿，轻松翘起二郎腿。真牛皮座椅摸起来柔软细腻且很好地融入了人体工程学，前后排座椅均具有加热\通风\按摩功能，长时间坐车不容易累。另外，多层隔音玻璃和大量隔音材料的使用带来不错的高速静谧性，丹拿音响立体环绕音非常高端，加上全景天窗、车载冰箱、车内氛围灯、前后双温区空调、后排水杯架、后排折叠椅等配置，带来非常舒适的驾乘环境。

辉昂虽然在外形颜值上延续了家族式的中庸和内敛，但还是比较容易和迈腾、帕萨特区分开来。同时，全车肉眼可见大量精准度较高的车身零部件，赋予了其一派扎实、细腻的做工工艺，使得其坐拥的档次感丝毫不比奥迪A6L。并在此基础上，新车的整备质量为1.8吨且重量多源于自身结构，加上10气囊、胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、360度全景摄像头等配置，安全性能也领先同级。

辉昂在动力上的表现同样是一大卖点，其搭载了2.0T涡轮增压发动机以及一台3.0T六缸发动机，其最大功率分别为227和299马力，峰值扭矩分别为350和440牛米，传动上与之匹配的为7挡双离合变速箱。3.0T版车型还配备了全时四驱系统，百公里加速性能稳定在6.3秒，另外，高配版车型还配备了空气独立悬挂和中央差速锁。

总而言之，大众辉昂作为一台中大型豪华轿车，产品力比同级别的奥迪A6L还出色，尤其是在动力、配置、可靠性和安全性能上的表现值得考量，关键是价格，辉昂在终端已经从34万下探至25万，这样的价格入手一台换壳奥迪A6L，不香吗？