时隔半月，笔者再一次来到的敦煌，而此行的目的只有一个，就是为那款网红车—— 哈弗大狗而来！

将一款新车取名为“大狗”，想来就能让人印象深刻。而事实也确实如此，哈弗大狗一经发布就爆火全网，吸引了一大批消费者的关注，其实就传播而言它已经成功了一半，接下来大伙最关心的是，这款车的驾乘表现究竟如何呢？能不能满足大伙对它的期望呢？别急，安排试驾！

注：本次试驾的车型为1.5T顶配版（马犬版），目前新车还未正式上市，预售价14.6万元。

动力/悬架解析：

在正式开始介绍之前，有必要跟大家说个有意思的事，哈弗大狗的定位是“3/4刻度座驾”，对此官方的解释是，新车既具备家用SUV的实用性和舒适性，又有硬派SUV的性能与个性，不得不说哈弗是越来越会玩了！

好了言归正传，在动力方面，大狗搭载有1.5T与2.0T两款发动机，全部匹配7速湿式双离合变速箱，1.5T发动机的最大功率为124kW、最大扭矩285N·m。本次试驾的车型全部为1.5T版本的前驱车，拥有经济、标准、运动、雪地四个驾驶模式。

试驾体验：

与全新一代哈弗H6一样，哈弗大狗采用的也是长城汽车集团最新一代的“柠檬”技术平台，在车辆的性能、安全性以及轻量化方面都有了更为显著的突破。另外为了更全面体验到这款新车的性能，此次试驾除了安排了城市路段，还走了相对复杂的河道路段和戈壁路段，展示出了哈弗大狗“野”的一面。

虽然我们此次试驾的是1.5T版本车型，但是在动力输出上还是相当不错的，车辆在起步时还是比较轻盈，并不会有力不从心的感觉，并且就笔者个人的驾驶感受而言，这套动力匹配相比哈弗其它车型有明显的进步，即便在走走停停的城市道路中，车辆也能给你一种很舒服很平顺的感觉。

当然了，随着速度的不断上升，后半段的动力响应不如中前段来得快了，这时候如果你想着超车的话，必须得要深踩油门了，此时变速箱的换挡速度也稍显慢了点，毕竟受制于1.5T发动机本身的基础功率和扭矩，不会有特别强烈的推背感，但好在整个过程依旧是平顺的。

此外，哈弗大狗在恶劣路面中的表现又给了我一个惊喜，在经过一长段的大起伏路面时，大狗通过时毫无压力，原因在于其接近角、通过角、离去角、离地间隙四个数据非常出色，分别达到了24°、22°、30°、200mm，通过性远远领先于一般的城市SUV车型。

虽然有着一颗能越野的“芯”和“身体”，但是哈弗大狗的转向调节还是明显偏向城市SUV风格，整个转向阻尼有三档可调，普通模式下还是比较轻盈，只有运动模式下考虑到安全会有一些紧绷，此时它的转向精准度变得更高，属于指哪就打哪的状态。

既然考虑到了越野这一层面，哈弗大狗在底盘调教上还是更偏向于硬派，这就导致在低速过较大的颠簸路面时，整个底盘给人的感觉会比较硬，不过丝毫没有感受到那种散乱感。另外，得益于它的人体工程学座椅设计，在长时间的恶劣路面行驶没有感觉到不适，这还是有点出乎笔者的意料。

最后值得一提的是，哈弗大狗配备的全景影像功能十分强大，不但带有3D显示效果，同时还带有“透明底盘”功能，也就是说你能较为清晰的看到车底影像，这就方便了车辆在越野时对路面做到全面了解，而且冬天启动时还能避免伤及一些小动物。

静态解析：

笔者见到大狗的第一感觉就是：这车真威风啊！确实，方脸圆灯的大狗给人的就是硬派越野的气质，整体设计得非常复古，同时运用大量的平直线条勾勒出那种粗旷的感觉，非常符合现代年轻人的购车需求，开在路上有着非常高的回头率。

进入车内，你会很明显感觉到这内饰风格和外观保持了高度一致，除了拥有扶手裸露和桙钉外露的复古风格外，还有着3块液晶屏幕构成的现代风格，同时橙色的颜色也更添了一点活跃的气氛，总之看着让你感到心情很愉悦。

值得一提的是，哈弗大狗还拥有“全自动循迹倒车功能”。当大狗处于D档时，会记录最近一次前进的50m路线，开启该功能后，车辆控制系统能记录最近一次前进的50m原路线退回，并且系统将接管方向盘、刹车和油门，令大狗自动按照原记录的路线退回。无论是窄巷倒车，还是宽阔路况时需按原路轨迹倒车的场景下，这都是让驾驶者更轻松的“神技能”。

全文总结：

虽然仅有短短一天的试驾，但哈弗大狗整体给我的感觉非常不错，无论是外观的造型还是内饰的风格，都兼顾了家用和越野的感觉，可以说这款新车代表了哈弗最新的技术和调校水平。另外，像L2级智能驾驶和ACC自适应巡航等功能也出现在了哈弗大狗上，进一步提升了在城市中用车的安全性和便利性，面对这么有“意思”的一辆车，你确定不考虑一下吗？

当然了，如果你想要的动力更猛一点的话，不妨等等它的2.0T版本，相信四驱+后桥差速锁应该会让它更有“意思”的！