近日，一条“河南新乡经销商砍伤业务经理”的消息引起热议。厂家压业务员，业务员压经销商，并以“取消代理权”为要挟，最终代理了5、6年的老经销商精神崩溃，一怒之下连砍10余刀。

【图片来源：电动车国际评级】

8月17日，砍人经销商写了一封《道歉信》，恳求业务员原谅，恳求厂家不要把自己“砍掉”。并声称：“大半年一分钱没赚到”。“我就是卖房也会把这个月的任务完成了”。有人看后表示：这下更被厂家捏到把柄了，不进货更不行了。

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明明自己也是压货的受害者，却满纸尽是乞怜和无奈。这或许就是做经销商的悲哀吧。在轮胎圈、汽配圈，这样的事情更多......

近年来轮胎工厂盲目扩产，低端同质化产品根本消化不掉，原来的增量市场变成存量市场。再加上国外双反打击和国内车市疲软，恶性压货盛行。厂家像疯了一样抓紧清库存，透支经销商的资金，衍生出一系列病象：

1、压货导致串货

没有压货，就没有串货。如果经销商都能顺利的完成厂家的任务，顺利挣到利润，顺利核销费用，哪个经销商会去串货？正是因为厂家过分压货，拟定的销售任务不符合实际，这才酿成了现在的串货横生。

2、压货导致低价竞争

近几年，轮胎行业竞争日益白热化。压货之下，本来一条轮胎10块、8块利润，在价格战下，只有两三块。甚至有的地方被干到了一条轮胎5毛钱利润！

一位山西轮胎经销商表示，山西很多代理商为了完成厂家任务，轮胎都裸价卖，只赚发票钱。这还不算，还有人发票卖5个点，然后轮胎再降2%，最后只赚3%。

据了解，今年上半年国内一线品牌推出政策刺激，部分规格实行5%-10%大幅促销，东营地区部分不三包品牌也推出2%-3%降价促销。据隆众资讯调研，2020年4月山东有42%的轮胎经销商降价。

3、压货导致经销商越过门店直卖司机

轮胎卖不掉，许多经销商今年开始越过轮胎店，直接发货给司机，价格还更低。一位门店老板称，经销商卖给门店的价格960元，卖给车老板的只有950元，比门店的价格还低。

还有一位郑州的轮胎批发商，在司机找货群发布轮胎价格信息，同时拉他进10个大车群路况群奖励1个高档电煮锅。

1、压货，压掉了厂家利润

与压货相配套的是压货政策。因为厂家着急，每个月有巨大的核销压力，所以政策优惠力度近年来只增不减。看似出货越来越多，但利润却每况愈下。赚的少也卖，不赚钱都要卖，只为了让资金流动起来。

2、压货，压垮了轮胎经销商

压货给经销商带来了巨大的销售压力。由于没有增量市场，于是便去其他的存量市场低价倾销，成为人们口中的串货商。但是串货商也不是那么好当的，因为串货本身就是割肉，牺牲利润拿返利，而这个返利的门槛却是一年比一年高。

3、压货，摧毁了门店价格体系

现在的轮胎价格是：正规拿货价＞二批拿货价＞电商价。很多店主表示：现在电商卖的价格真就比门店进货价还低，我还不如直接从网上进货得了。压货，助长了电商搅局者的气焰，摧毁了传统门店的价格体系。

2020年，受新冠疫情影响，厂家为了稳住销量，轮胎压货尤其严重。有轮胎人反映：部分厂家之所以销量大增，是因为给代理商压货几千条，卖不出去。

短期来看，轮胎行业急需提升疫情下“良性增长”的能力，解决渠道困境。否则，矛盾日益激化，很可能酿成文章开头“经销商18刀砍伤业务员”的惨剧！

对经销商砍伤业务经理事件你怎么看？今年你有被厂家严重压货吗？压了多少条？欢迎再下方留言评论！