想要买性能车的年轻人，我必须说一句，你得慎重。很有可能，你为了一脚油门一时爽，但却丧失了三年左右的优先择偶权。

因为女性，真的很不待见性能车。

某男子参加非诚勿扰，因开了一辆“三菱车”惨遭灭灯。

不过也不用太过揪心，因为开着一辆“普通本田”的男嘉宾也走了，无独有偶，开丰田Supra和日产GT-R的小伙儿也在这个环节惨遭0-24。

现在的环境，起码比前几年好很多，运动成了共识。如果我们回想一下过往岁月，常规意义上的运动性能平民车三剑客无外乎福克斯、思域和科鲁兹，他们虽然味道够“性能”，但可能在配置、舒适度、大众颜值等方面总归差了那么一点儿。

现在呢，主机厂们发现年轻人的钱最好骗，但凡推出一台车都以运动为主打，相较于性能，新的“性能车”们带来的是高颜值、高品质以及配置、科技等日用加分项。

即便被说是忽悠，倒也认了，毕竟常规性能车玩起来够硬核，但实际上不是每个人都能消受得起它的体验。

但买它们只是为了性能么？不一定。更关键的是，它能带来与“大路货”车型截然不同的体验，满足人潜在脑沟回路深层的野望才是关键。

可以为了性能而买车，也可以为了其他，关键得活儿好！

上半年最值得关注的平民SUV

马自达CX-30

马自达可能是一直是年轻人购置平民性能车的首选，在2020年的5月28日正式上市的CX-30，算是一个相当出色备选项。

它售价区间12.99万元－19.99万元，销量基本上在2000台左右，对于官方来说，销量占比大概在长安马自达份额的15%-20%之间浮动，作为一台官方定义为“新生代跑旅SUV”的座驾，它在小型跨界车这个细分市场上，也算够努力了。

马自达CX-30的价格分得非常细致，从最低配到除压燃版之外的最高配的差价不过是4.2万元，而且大家都是2.0L自吸发动机，但主机厂竟然给它分出来8个梯次，我记得当初在发布会现场看到价格细则，以及后续看到配置表时，基本上所有人都是猛一愣。

我比较推荐的是指导价15.19万元的2.0L自动嘉悦型。它比下面的雅悦型贵了4000元，比上面的领悦型便宜了3000元，极为微妙。

相比雅悦型，它的4000块差价主要体现在真皮座椅和外后视镜电动折叠和电加热功能上，行李架这东西么大家都懂，就是个摆设，但的确座椅更加舒服，况且还具备从雅悦型就标配的18英寸暗银铝合金运动轮毂、定速巡航和双区自动恒温空调，也就是说，嘉悦型贵的4000元，让你在车内的基础享受直接比肩顶配。

领悦型是一个让人非常纠结的配置，比嘉悦型贵的3000元花在了自适应巡航、车道保持、车道偏移预警、盲区监测和自动大灯、自适应远光灯，看似挺划算，但关键是少了最舒服的真皮座椅，两者性能没啥差别，但享受上天差地别。

从性能、配置和体验上来说，指导价15.19万元的2.0L自动嘉悦型算是能够将马自达CX-30的所有特性发挥得淋漓尽致。

这台车有哪些特性？

首先是尺寸，马自达CX-30长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，略小于CX-4，后备厢平整，而且是宽口设计，便于装载物品。

MAZDA3 昂克赛拉算是传统四门三厢轿车，CX-30在某种意义上，可以理解为填补昂克赛拉缺憾的产物，两者线条非常接近，不过身为SUV的CX-30在下方多了一圈更加有味道的黑色包围，而且黑色包围上还集成了CX-30的转向灯，并且通过线条营造出一个非常类似后驱车的车身比例，视觉上妥妥的加分项，在本田XR-V造型已经有点儿跟不上时代的当下，独辟蹊径。

当然，XR-V到现在也卖得非常火，主要还是在于空间优势，这点马自达CX-30的确有点尴尬，但有一句说一句，乘坐在后排的人可能会觉得有点儿不太适应，但从驾驶者的角度来说，马自达一直坚持以主驾驶席为中心的设计理念非常值得称赞，8.8英寸悬浮式中控不支持触控，功能简单，舍弃“屏幕”，将视线集中在道路前方，也算是煞费苦心。

而且还有个很有趣儿的事儿，马自达CX-30上的实体按键尺寸相当“巨大”，所以操作起来非常得心应手。

另外如果真的是信仰粉中的信仰粉，还有压燃版可选。

距离你最近的瓦罐

新宝骏RC-5W

价格更细致的，是上汽通用五菱 新宝骏RC-5/RC-5W，其中新宝骏RC-5共有7款，售价区间为5.98-10.98万元；新宝骏RC-5W共有6款，售价区间为7.28-11.28万元。

这两台车算是轿车版和旅行车版，而且自带上市官方优惠10000元的“buff”加成，如果说轿车新宝骏RC-5不一定会吸引你的注意力，新宝骏RC-5W绝对会让你尖叫，因为指导价7.28万起的这台旅行车，差不多是距离你最近的瓦罐。

保时捷Paramera旅行版好看吧，指导价116.8万起，退而求其次选择沃尔沃V60，也得33.99万起，即便是斯柯达明锐也得9.99万起，此前宝骏310W算是便宜，但不好看啊。

旅行版的RC-5W提供了2款MT车型和4款CVT车型，考虑到驾驶习惯，还是选择自动挡会舒服一些。

比较值得购买的，是指导价为10.48万元的智耀尊享型。它相当于次顶配，与自动挡的豪华型相比，贵了1.4万元，但如果你细看配置表会发现，这台车基本上和其他车的顶配车配置在伯仲之间，自主品牌车型不愧以性价比著称。

首先，发动机从买菜级的1.5L变为1.5T涡轮增压，最大功率达到了147Ps，最大扭矩250kW，四缸平稳，也属于这个级别的标准水准，轮毂升级为17英寸，倒车影像和定速巡航分别升级为360°全景影像和全速自适应巡航，同时在享受层面，真皮方向盘、7英寸液晶仪表盘以及仿皮座椅让旅行的体验愉悦度大幅上升，再加上更丰富的外后视镜功能，主驾驶电动调节，以及让车辆颜值大幅提升的LED近光灯和远光灯。

1.4万元的差价，连发动机都换了，还有啥不满足的呢？

况且，这台车采用了 “星际几何”设计语言，猛一看与目前主推高端车型的吉利、WEY以及星途在设计思路上还有点儿接近，一点都没有往日自主品牌车型的廉价感。

内饰也是我比较满意的一点，往日的蔚揽座舱设计还是比较素，而宝骏310W的设计自然无需多说，但新宝骏RC-5W以一己之力，将国产旅行车的设计提升到了相当令人满意的高度。

可能，新宝骏的品牌认知度不如进口大众和斯柯达，但价格和设计上发挥得比较出色，算是今年旅行车中的惊喜之作。

“拼多多”版的沃尔沃XC40

领克06

此外，我还是建议大家关注一台车——领克06。

领克是吉利旗下的高端品牌，况且与WEY和星途不同，它的核心就是打造让年轻人喜欢的性能车型。领克06则是吉利推出的“廉价”自主高端紧凑SUV，并且直接锁定本田XR-V、大众探歌和日产逍客的低价“高端”品牌车型，这就是车圈里的“拼多多”。

领克06是家族采用BMA平台的首款车型，它的哥哥们01（大娃）到05（五娃）都出自CMA平台，“六娃”领克06似乎天生比哥哥们矮上半分。

但没关系，这个平台同样有着沃尔沃的技术支撑，目前官方定义领克06为“新都市机能SUV”，这台车的核心放在了空间上，领克06长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，强调具备869mm同级最大的R点距离，也就是说尽可能地提供宽大的后排，此外再加上7个充电接口、37处储物空间，日用极为方便。

另一个核心在于安全层级，一个是“Rollover Protection”翻滚保护系统，确保在翻滚事故之下，能够在翻滚发生前，便提早开启保护装置，展开侧气帘确保行车安全，另一个则是源自沃尔沃“鼻子小组”的理念，搭载“深林五重空气智能净化系统”，确保座舱内空气清新程度。

领克06指导价11.86-14.56万元，考虑到最便宜的沃尔沃XC40指导价还得26.48-38.58万元，况且它的三缸抖动也不是那么明显，我觉得它将是你下半年最值得关注的平民SUV之一。