如果买车担心车况，记得找验选车噢，有我在，放心购。

现如今，还在坚持做小型车的厂家已经不多了，比如刚刚换代完成的本田飞度，再或者去年换代之后便逐渐沉寂的大众Polo，再或者已经七八年未换代的丰田致炫，你会发现，小型车市场百家争鸣的现象早已一去不复返，Polo卖的不好厂家也不急，致炫压根就不想着换代，也就本田还算有诚意，而像 嘉年华、雨燕，赛欧等等这些曾经辉煌过的车型，早已经无法在新车市场看到了。

今天我们就来聊聊那辆曾经另无数年轻人向往的运动小将嘉年华，首先回顾下它的历史，1976年第一代嘉年华问世，凭借出色的油耗和绝佳的空间利用率，让这辆小车一炮而红，对于那个能源危机的年代，绝对是最佳的选择。

接着我们直接说说第五代吧，为什么直接到第五代？因为这代在2003年正式来到了中国，前面的跟我们也扯不上什么关系。相信很多人都没见过这代嘉年华？哎，今天你就看到了，首次进入国内市场的嘉年华为了入乡随俗，特地引进三厢版本，原厂自带小尾翼噢！但颜值这块，各位客官老爷们自行体会呗。

接下来说说第六代？抱歉让您失望了，第六代没进入中国，一方面国内卖第五代的同时第六代已经在海外卖起来了，另一方面第五代嘉年华的国内市场表现异常惨淡，所以福特也就一直没引进，直到2009年，长安福特才将第七代嘉年华引入国内，这代嘉年华也算争气，通过动感的线条以及大胆的造型，使其极具魅力，外加福特一如既往对运动的追求，深得年轻人喜爱，一句话描述就是精神小伙儿。

对了，这代嘉年华除了有原汁原味的两厢，还保留了三厢车型，不过这味儿就没那么正了。

2013年，嘉年华迎来了一次升级，换上了酷似阿斯顿·马丁的家族式前脸，看似突兀，过于张扬，但对于年轻人而言，个性不正是他们所追求的吗？

外观上的变化只是换汤不换药，值得表扬的是变速箱的升级，由原先的4AT跳级升级为六档双离合变速箱，姑且不说稳定性，面儿上就非常有讲究了不是吗？至于其它的变化就忽略吧……

对了，这一年福特还做了一件疯狂的事，把嘉年华ST带到了国内，双门的。

或许你不知道它是什么狠角色，没关系，跟着默念下参数：1.6T，182马力，240牛米，6挡手动，车重1188kg，称之为小辣椒一点不过分，原车自带RECARO座椅，现在想要感受它的魅力只能去二手车市场淘咯。

还没完，2014年，福特将1.0T三缸发动机塞进了嘉年华，别看1.0+三缸，这是福特的明星发动机，获奖无数，最大125马力，170牛米的数据足以推动嘉年华的小身板，本就出色的操控加上出色的动力，理论上是如虎添翼的效果，但现实却是惨淡的销量，厂家不得已在15年底停售嘉年华。

直到今天，嘉年华依旧没有复产，尽管海外的嘉年华好评如潮……

历史就说这么多，接下来思考一个问题，嘉年华是好车吗？从市场表现看，肯定是不够优秀，因为已经淘汰出局，油耗高，空间小，品控差都是无法忽视的问题，但优点也有，同级别翘楚的操控，出色的外观设计，不俗的动力表现，都不输竞争对手，而且嘉年华还有三厢车型可选，只能怪自主品牌的不断崛起，外加自身品牌号召力不如对手，还有一点，小型车对于厂家而言，利润空间很小，最终厂家只有选择放弃，所以嘉年华到底是不是好车呢？或许用过的人才有资格说吧，正所谓色不迷人人自迷，情人眼里出西施。

在此，嘉年华就简单聊这么多吧，喜欢的就抓紧去二手车市场转转，毕竟这种车卖一辆少一辆了，验选车小李衷心祝愿各位客官老爷们早日拥有自己心仪的爱车。