大众用10亿欧元购入安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份可以算得上是今年汽车行业的大事件。作为交换，大众不但要付给江淮10亿欧元，还承诺给江淮大众升级工厂。正是这样的大背景下所诞生的 嘉悦X7，完全按照德国质量标准来做评定，底盘也经由江淮大众和麦格纳的专家进行调教，我们今天就来看看这辆充满“德”味的车究竟怎么样。

前脸设计很出众

作为江淮乘用车3.0时代的首款车型，前脸部分摒弃了之前家族式的宝瓶口设计，转而使用现在的垂瀑式镀铬进气格栅，使得车头看起来层次感以及整体感更强。大灯组也采用了分体式设计，由于SUV较高的车身设计，采用分体式前大灯，可以有效减小大灯照射对对向车道司机的影响，从而提升安全性。上方LED日行灯也集成了流水式转向灯，科技感十足。

车身侧面的设计很和谐，腰线由前门一直延伸至尾部，微微上扬，车窗与腰线相得益彰，到了尾部有一个收紧，使得整个车身侧面看上去，微微翘起，比较紧致，没有多余的设计。在左前翼子板上，还有一个蓝色的标志，代表江淮“安+”汽车安全系统。

同时车身尺寸，长宽高分别为4776/1900/1760mm，轴距为2750mm，很明显是一个中型SUV的尺寸，站在车旁，感觉这车并不小。下方使用了235/60 R18的5辐双色铝合金轮毂，造型很大气，也很有张力，与车身造型很搭。

微微翘起的车尾，使得尾部看上去很高大，上方有一个小小的尾翼，虽然作用甚微，但是总比光秃秃的车顶要好，同时也提升了整车的运动感，贯穿式的尾灯设计，效果足够出众，也提升了整车的豪华感与档次感。下方双边共四出的排气孔设计，战斗气息非常强烈，不过都是假的，真正的排气管为右侧隐藏式设计。

内饰一改之前的山寨气息

内饰采用了全新的设计风格，仪表台上沿高于仪表以及中控屏，使得内饰豪华感有了大幅提高，悬浮式的中控屏设计，显示细腻，科技感十足，下方中控台设计的非常高，进一步提升整车豪华感。

并且采用电子挡杆设计，电子挡杆的操作逻辑与奥迪类似，也正是因为电子挡杆的设计，对中控台下方进行了掏空，中控台下方的储物空间表现尚可。

值得一提的是，中控屏采用最新一代J-Link智聆车联网系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，语音应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统，语言响应迅速，识别准确，而且还支持自然语言识别。但是，车机在实际使用中，感觉有些许卡顿，无论是下拉菜单，还是应用的切换，希望在后续的系统升级中，工程师可以对其进行优化。

高配车型所搭载的全液晶仪表也可以和中控屏幕里的导航实现联动，尤其是在遇到一些限速摄像时，不用再转移视线，去看中控屏幕，只要看仪表就够了，不得不说的是，中国品牌汽车在这些辅助驾驶以及人性化配置的配备上毫不吝啬，值得点赞。

底盘质感优秀，有那“味”了

动态方面，给我留下印象最深的就是底盘，底盘给人感觉非常整而且刚性很高，悬架能保留一定的路感，尤其是在高架上行驶时，遇到路面接缝，“乓乓”两下，声音十分清脆，有很强的“德”味。在十万元左右的车，能有这样的底盘质感，确实优秀。和底盘相比，变速箱就稍显逊色了，在动力总成中，发动机数据足够好看，最大马力174Ps，最大扭矩251N·m。推动这么大的SUV绰绰有余，在高速超车时，稍微深踩油门，绝对动力来的不是那么大，但也够用了，但是如果你要直接油门到底，变速箱降档会非常慢，有时可能你已经丢掉油门了，转速才突然上升，变速箱稍稍拖了后腿。

小结：作为江淮乘用车3.0时代的首款车型，我们可以看到外观以及内饰设计相较于之前的江淮车型有了很大的改变，整体给人感觉都更精致也豪华了。底盘质感的表现也让我感觉很惊讶，放在10多万的SUV中，这样的表现确实属于前几名，毕竟江淮就是做底盘起家的，十多万能买到这么一大车，性价比确实足够高。在大众入股之后，相信在未来，江淮一定可以拿出产品力更强且更具“德”味的产品。