今年8月，乘用车市场销量继续呈现回暖趋势，总销量1703589辆，同比增长9%；但由于第一、二季度受疫情影响过重，2020年前8个月销量11014964辆，同比增速依然存在15.2%的负增长。不过自9月开始，车市进入传统的销售旺季，有望将全年的销量进一步拉升。

8月轿车市场总销量为822148辆，同比增速8.3%，依然是三大细分市场的龙头。近期新车上市频频，9月底即将到来的北京车展，也会有一大波热门新车上市或首发。

小型轿车

小型轿车市场，丰田YARIS L还是遥遥领先。不过新款的车型也快引入国内了，换装了TNGA架构的 YARIS，拥有更好的操控，更高的颜值，更高的安全性，特别是双门的性能版GR YARIS，更是让人心水。只希望别再出个L版本了，新飞度已经没得玩了，希望YARIS别再让人失望。

这份榜单上就不用找飞度了，本月飞度销量只有411台，排在焕驰之后。新飞度8月26日刚上市，老车型清库存也快结束了，销量不高也是情有可原。不过新飞度寒碜的配置，加上温柔的动力，零百加速十秒以上，作为拥有手波与自波两台GK5车主的我，个人表示，真的爱不起来。

紧凑级轿车

依然是竞争最为激烈的单一细分市场，各大品牌的销量主力车型都在其中，前三甲依然是轩逸、朗逸、卡罗拉。9月底的北京车展上，一汽-大众第八代高尔夫就要正式上新了，不知是否还能挤入前十的榜单中吗？届时车志道也会第一时间发布相关报道，敬请关注。

中型轿车

不出意外，B级车市场依然主要是日系和德系之间的较量。自从帕萨特口碑崩坏之后，导致迈腾也遭受池鱼之殃，本田雅阁和丰田凯美瑞已经取代前两者，成了这个市场的领头羊。

大众在华多年经营的成果，让帕萨特保住销量不至于崩塌。不过东本的“雅阁王”就惨了，作为一款新车型而且现在也没有一个正式中文名，本来还有望和雅阁形成南北互助之势，销量稳步上升，结果撞了一遭之后也快凉凉了，本月销量已不足5000台。

BBA中，宝马3系依然领头羊，虽然这代的3系失去了驾控灵魂，但更精致的内饰，还是会让买了它的人大喊一声“真香！”毕竟都只是在城市里开开，你还真拿它去跑山下赛道？奔驰C级，除了一个三叉星的标志加成，其他地方真的没有吸引小编个人的地方。至于奥迪A4L的翻身之日，或许就在换装新A6L那套内饰之时吧。

最秀的还是特斯拉Model 3，自从国产交付之后，销量连续过万，我们看一个数据，8月份整个纯电动汽车市场销量为75879台，同比增长54.9%。而在这其中，Model 3一家就占了11811台，占据了15.6%的份额，可以说Model 3为纯电动行业的健康发展做出了巨大贡献。当然，这其中也包含我购买的一台。

中大型轿车

其实这个车型市场没有多少好说的，一个是在售车型少，再一个是BBA三家基本截取了该消费区间的大部分客流量。豪华御三家之间的竞争，间接地堵住了其他品牌的向上之路。而在这三家中，宝马5系被坊间公认为综合素质最佳的车型，此次北京车展上，该车的中期改款也会正式登场，敬请期待。

至于第二梯队的车型，君越、S90、CT6等车型，都是靠着高额的优惠，勉强过日子。

8月刚上新的红旗H9，可以说将自主品牌的高度再一次拔高。之前在红旗店里看到的订单龙虎榜上，写满了订车的客户名字，本以为全国销量会达到2000台级别，但690三个数字略显扎眼。不过这只是第一个销售月，不能过早下结论，这款车到底能不能力压BBA还是交给时间吧。