长城品牌近两年推出的车型在命名方面可谓是另辟蹊径，继“猫狗”之后又带来了 坦克300，吸引了一众消费者的眼球。然而，在今年的成都车展上，坦克300只对外展示了外观，内饰却保留着神秘感，吊足了观众的胃口。经过几个月的漫长等待，我们终于从官方获得了坦克舱内和车辆底盘下方的照片，下面就让我们一起来看看它的设计到底如何，能否配得上如此硬核的名字。

# 内饰兼顾硬派与豪华

新车的内饰传承了硬派越野的风格，先是运用大量的平直线条勾勒出中控整体的轮廓，再辅以圆润的倒角、圆形空调出风口以及功能旋钮进行中和，既营造出了越野车型该有的气质，同时又不至于过于极端，很好的找到了平衡点。

双10.25英寸的大连屏组合科技感强烈，也符合年轻消费者的口味，但原创度确实低了一些，所以即便从尺寸和做工上都还不错，但依然不能给人带来眼前一亮的感觉，实在有些司空见惯了。但值得一提的是，在屏幕下方两个空调出风口中间，配备了一个采用磨砂灰设计的石英钟，外圈可以对空调出风口进行调整，提升了整车的质感，这一点确实好评。

坦克300挡把区域的造型设计新颖，灵感可能来自飞机的动力拉杆。左侧的旋钮可以对6种驾驶模式进行切换，分别为标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石、雪地，而右侧旋钮则负责切换驱动模式，每个挡位分别对应两驱模式、高速四驱模式和低速四驱模式。当然，你还可以在这片区域找到坦克掉头、蠕行模式、MTS（分时版本）/ATS（适时版本）全地形控制系统等功能。

多功能方向盘的造型比较简洁，使用了诸多银色装饰如按键、缝线、饰板等，与黑色真皮形成对比，以此来提升了视觉冲击力。其他细节方面，坦克300还引入了infinity音响，后排座椅支持4/6放倒，并带有特殊样式的座椅缝线，进一步增强车内豪华感。

# 特殊定位没有竞争对手

坦克300独特的定位让其在市面上没有直接的竞争对手，完全可以将其看成一辆十分纯粹的国产版Bronco。该车前后拖钩均采用了直接和大梁结合的固定方式，提升拖拽的承受能力。

17英寸的轮圈对于越野取向的车型来说并不算小，其搭载固铂品牌的DISCOVERER ATT全地形轮胎，规格为265/65 R17。

悬架方面，坦克300采用前双叉臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬架的组合。

分时四驱的分动器结构非常简单，虽然它可能没有适时四驱和全时四驱智能，但却足够的可靠，相较于另外二者，不容易出现摩擦片过载或保护的情况。只要你能够恰当的手动切换两驱、高速四驱和低速四驱，那么它绝对能带你去到更野的地方。

# 编辑总结

在各大厂商都在向舒适性妥协的今天，坦克300并没有妥协，而是选择了一条硬派越野的道路。随着新车内饰的曝光，坦克300神秘的面纱正在一层层被揭开。目前我们唯一不知道的就是该车的动力系统，希望新车在9月26日北京车展开幕时能为我们带来惊喜。