每天为你带来车界最新最IN最火热的新闻，欢迎来到丰评汽车频道！在这里除了每日新闻，也会经常分享各类汽车评测，车主故事，经典车和老车那些事儿，改装车的小知识，欢迎大家的关注~

写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录

一：电动车真就能一路高歌进藏？无忧进藏 特斯拉打通成都拉萨充电走廊

二：零百2.1秒的特斯拉！加速最快量产车？售117.49万元 Model S Plaid接受预订

三：大嘴当道，乐趣为王 北京车展亮相 全新宝马M3/M4官图发布

看点一：电动车真就能一路高歌进藏？无忧进藏 特斯拉打通成都拉萨充电走廊

 日前，我们从官方获悉，特斯拉沿着318国道陆续开设了多个充电站点，从而打通了成都至拉萨的充电线路。其中包含两座超级充电站、11座目的地充电站（由家用慢充桩组成的充电站，车主可免费充电），平均每154公里就有一座。

据了解，这条成都至拉萨的线路全程2011公里，共设有13座充电站，它们的地理位置考虑了路况、海拔、酒店和沿途美景分布，依次建在成都、雅安、康定、新都桥、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、鲁朗、工布江达和拉萨。车主可在白天赶路，晚上充电，翌日清晨又可满电出发。

根据官方消息，特斯拉的充电网络覆盖了中国超过150座城市，计划今年共在国内布局超4000个超级充电桩。该数量为过去5年建设数量的两倍，而且其中还包含了一定数量的V3超级充电桩。关于特斯拉的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。

看点二：零百2.1秒的特斯拉！加速最快量产车？售117.49万元 Model S Plaid接受预订

 9月23日凌晨，特斯拉在2020股东大会及电池日上发布了Model S Plaid车型，并宣布新车正式开启预订。根据特斯拉中国官网显示，Model S Plaid的起售价为117.49万元，该车最快将于2021年底在中国市场交付。

在性能方面，这款新车搭载三台驱动电机，采用四轮驱动形式，最大功率超过809kW（1100Ps），0-100km/h加速时间小于2.1秒，0-1/4英里（即0-400米）加速时间小于9秒，特斯拉官方称创下量产车型最快纪录。此外，该车的最高时速可达320km/h。

Model S Plaid搭载的动力电池容量将超过100kWh，预估续航里程超过840km（工况参照美国测试标准），此外，特斯拉还对Model S Plaid进行了赛道测试，该车在Laguna Seca赛道的圈速是1：30.3，这也成了该赛道有史以来最快的量产车成绩。此外，特拉斯表示未来还将在纽博格林赛道进行测试。

在外观方面，特斯拉Model S Plaid与目前在售的Model S保持一致，从官图中可以看出新车将提供全新的轮圈样式，不过在特斯拉中国官网并未出现这款轮圈。

看点三：大嘴当道，乐趣为王 北京车展亮相 全新宝马M3/M4官图发布

2020年9月23日，宝马官方正式发布了全新一代宝马M3/M4车型官图。来到第六代车型后，两款新车采用了更为张扬的外观设计风格，并继续搭载3.0T直列六缸发动机，性能得到进一步强化。随后，两款新车也将在9月26日开幕的北京车展上正式国内首发。

新车简介：

外观：依旧“四门轿车+两门轿跑”组合，格栅设计是亮点

无论你对此前发布的全新宝马4系的前格栅造型适应与否，宝马都选择为这两款性能版车型加入更加夸张的设计。因此毫无疑问的，全新宝马M3/M4最吸引人眼球的就当属那个贯穿前脸上下的“大鼻孔”格栅了，其拥有几乎与车头垂直的角度，视觉效果富有冲击力。

我们不难发现，新的格栅成为了整车前脸的视觉和设计中心。在格栅的上方，延伸出的线条形成了前发动机舱盖的隆起，并带有导风槽设计；而在前脸下方，具有较大开口的大尺寸下部进气口搭配两侧的导风槽和风刀，同样显得运动感十足。值得一提的是，全新宝马M3采用了与M4相同的设计，与全新宝马3系不同，其目的是为了激光大灯的配备。

全新宝马M3/M4的差异从车身侧面开始展现，也使得两款新车各自回归了“四门轿车”和“两门轿跑”的车身造型。不过作为高性能版本，宝马还是选择为二者加入了必要的“性能车特征”，包括前翼子板后端的碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、大尺寸的轮圈以及碳纤维车顶等。同时，新车也拥有明显的宽体设计，这同样是为性能做出的考量。

而在车尾部分，全新宝马M3/M4也同样保持了3系与4系的整体设计样式，宽体的车身样式使得二者后保险杠得到重新设计——更加外凸的造型固然增强了新车尾部的冲击力，尾部上方的小尺寸扰流板和下放的空气动力学部件与双边共四出的圆形排气搭配，则进一步彰显了新车的战斗范儿。

内饰：运动/个性/科技的结合

相比于风格大变的外观，全新宝马M3/M4的内饰则更接近普通版车型的样式。具体来看，两款新车均采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸大尺寸中控屏的设计，内置宝马最新的iDrive 7娱乐系统。不过作为高性能版车型，新车的仪表UI经过重新设计，风格样式更加运动，同时驾驶者也可以通过车机来对新车的发动机、变速箱、转向、悬架避振器、刹车以及电子辅助系统进行调整，并通过方向盘上的两个自定义M按键进行储存。

同时作为M版本车型，全新宝马M3/M4配备了M风格的三辐式方向盘，中控面板也更新碳纤维材质。根据车型不同，官图中的宝马M3与M4在运动座椅造型方面也各有区别，其中M4的座椅风格更加战斗，材质使用皮质+Alcantara+碳纤维搭配，预计此款座椅未来将作为选装提供。此外值得注意的是，官图中的全新宝马M4内饰采用了鲜明的色彩搭配，这代表着未来宝马将为两款车型提供丰富的内饰色彩搭配方案。

动力：更暴力的3.0L双涡轮增压直列六缸发动机

动力方面，全新宝马M3/M4将继续搭载3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，而根据调校不同，普通版车型将拥有480马力的最大功率，而雷霆版车型则高达510马力。传动系统方面，全新 宝马M3/M4雷霆版将搭载8速手自一体变速箱，而普通版本车型则额外提供6速手动变速箱可供选择。同时，新车还搭载了可切换为后驱模式的四驱系统。

随着全新一代宝马M3/M4的发布，我们看到了这个宝马M系列最经典icon的再度蜕变升级——一方面是宝马M3/M4继续保持了对于驾驶乐趣的强烈追求，并再一次将该系列车型的性能推向新的高峰，这让我们在电动车/智能驾驶越来越普及的今天，能够看到“驾驶的童贞”被得以保留；而另一方面，宝马也没有一味的顽固追求“硬核与纯粹”，作为一款现代车型，科技的价值也在新车上得以体现，这既是优化用户体验，也是为了让全新一代M3/M4变得更快。因此，全新一代宝马M3/M4让我们看到了一个全新的高性能车标杆，如果非要说有什么不对劲的，大概就是它特立独行的前脸设计了。当然，你也可以在几天后的北京车展上近距离感受一下这款新车，万一“真香”了呢？