捷豹的历史想必朋友们都了解，曾经以高性能跑车闻名世界，并且还是英国皇室的御用座驾，这两个特性也奠定了捷豹的调性，虽说被印度塔塔收购之后它的品牌形象有所降低，不过独特的贵族气质以及出色的运动性也使得它拥有一部分忠实的拥趸，今天说的 XEL就完美地展现出了捷豹的造车精髓，下面具体来看一下。

捷豹XEL车系拥有两套外观设计，而入门车型采用了运动外观套件，与顶配车型保持一致，这对于购买入门车型的车主是非常友好的，它的中网、下包围进气口都采用了黑色蜂窝状格栅条，中网右下方的“R-R-DYNAMIC”标识也表明了自己的身份。两侧头灯十分犀利，全系标配LED大灯、自动头灯、大灯延时关闭功能，入门车型是全系唯一没有提供自适应远近光功能的车型，并且无法选装。

捷豹XEL的侧面造型十分优雅，比例很协调，并且也没有复杂的线条，展现出了简约之美。入门车型仅配备了17英寸轮圈，轮圈样式也比较普通，在气势上不如中高配车型。车尾造型十分紧凑，尾灯样式和头灯相呼应，包围下方同样有黑色蜂窝状装饰元素，不过双边共两出排气口的直径有些小，看起来稍显小气，不能很好地展示它的运动气质。

捷豹XEL的内饰设计很简洁，用料十分高级，符合豪华品牌应有的表现，中控台采用了大面积软性材质包裹，不管是触感还是观感都非常出色。三幅式方向盘采用了真皮包裹，两侧还采用了打孔处理，手感很棒，运动版还提供了换挡拨片，这个配置连比它更贵的优雅版都没有提供。

动力方面，XEL全系车型都搭载2.0T发动机，其中200PS车型的最大功率200马力，250PS车型最大功率250马力，传动系统匹配8AT变速箱，XEL为前置后驱布局，拥有最基础的运动基因，底盘采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，兼顾了操控性和舒适性。