如今，各经销商为了吸引顾客，把店面装修得逼格满满，让你觉得掏钱买车是值得的。当然，买车只是汽车消费的第一步，随之而来的保养、维修、服务等一系列售后问题，才是车主们最为关心的。光鲜店面，热情的销售，当你购车后，他们的售后服务质量还能得到保证吗？

今天，小编带着它的故障车，往4S店售后走了一趟，传说中的“买得起修不起”，是真的吗？一起来看看。

话说这天小编架着爱车哼着小曲在环城高速上，突然叮的一声，仪表盘亮起了“EPC”黄色故障灯，同时感觉发动机加速无力，干吼不走，反复踩油门和换挡都无反应。这下坏了，发动机出故障了。

小编的这台 高尔夫6 1.4T，2011年出厂，已经跑了近16万公里，车老了病自然多，各种电子元件和传感器进入了故障高发期，也就是传说中的“修不起”时期。

第一时间电话打给4S售后服务，模糊描述了一通，那边的回复是：快来4S店检查。虽然车辆能行驶，但时速基本只有20km/h，最近的4S店地图一看要8公里，这么龟速挪过去途中再出现问题咋整？

情急之下，先找最近的修理店。修理店师傅经验丰富，一看故障灯就说：节气门问题。初步故障为节气门脏了，按之前的“病例”排除故障，清洗168元搞掂。

那就整吧，100多元若能解决问题，30分钟完事，相比远在几公里的4S店，这实在太省事了。然而清洗完毕试车，回到修理店，EPC灯又亮了，又是踩油门转速上不去……

师傅没辙：哥，趁4S店还没关门，赶紧去检查看看吧，这边刚清理节气门的钱不收了！虽然折腾了2小时，还是要为这修理店点个赞，童叟无欺啊。

好不容易挪到了最近的4S店，心里却有点忐忑。手上这台车开了9年，早已经过了质保期，虽然不久前还能收到厂家发来的“保险丝”召回短信，但出保后再到4S店，相信不少车主都要做好心理准备。

不过，虽然4S点脱保后维修费用高昂，但对大部分车主而言，它依然是目前最为稳妥的修理点，毕竟从零部件和故障排除，4S店所拥有的资源是丰厚的。

这家4S店店面相当大，售后接待区域整洁，前台引导、售后对接和顾客休息区、维修间等各功能区域划分清晰。这都是经费啊，小编已做好钱包失血的准备了。

服务是一对一的，填好表后服务顾问表示，先做检查，由于车辆已过质保期，检查费收180元。当然，这个检查费还包含了清除故障码服务，如果消除故障码能解决问题，也算是最具性价比的修理消费了。

问题显然没有那么简单。服务顾问向我讲解技师的检查结果：电脑显示是节气门系统故障。注意，这里的节气门系统包含两部分，一是节气门故障，二是连接节气门和行车电脑的线束故障。

也就是说，这个小小的EPC故障灯，已发展到整个节气门系统故障，最坏的打算是，这两个零件都要换。

我也和大家一样，向4S店提出能否维修的小白问题，毕竟能修就不换，这才符合开源节流（降低维修费用）的中心思想啊！

这当然是不可能的，服务顾问也知道小编的小九九，明确表示，线束和节气门两大部件，店里不维修了，只能更换。现在先要检查清楚，到底是线束还是节气门故障，还是两者都坏了。尊重的大众车主，你先回家等候检测结果吧。

小编表示同意，毕竟检查完已经18:30分了，在休息区，小编可以隔着透明玻璃看师傅检查车辆，而这个相对透明的排查故障方法，也觉得较为合理。

至于费用方面，线束零件费483元，节气门751元，零件费贵不贵？或许比自购要贵，且还没算上工时费呢，不过整体费用还算合理，特别是工时费给小编打了8折，两个部件更换算一起折后480元，总费用是1618元。看在还算透明和专业的服务，大手一挥签字。

单从维修费用看，这家4S店并对车主耍起大刀，两大部件加工时费用，1618元能解决问题走出4S店，已经算相当不错了，且店内维修零部件质保一年。

还有一点，就是之前提到的“保险丝”召回，这次顺便一起弄了，彻底省心，这也是本次维修的加分项。

然而除了费用外，修理时间的等待，却是一个不小的问题。服务顾问当初说，先换线束用时3天能修好，因为要备件，维修车辆也比较多。然而3天后换上线束，又说是节气门要更换，再等3天……

为何检查当天，不一起把两大部件故障检查出来呢？3天能解决的故障，足足花了一个星期，虽然当中和车主沟通尚算及时，但对于狠心把车丢4S的车主而言，透明、及时地解决问题，才是最完美的解决方案。

很多车主过质保期后，都不到4S店维修保养，而选装了现在正在流行的保养快修连锁店，关键的核心就是两字：便宜。然而这次节气门故障，小修理店的确没有解决问题的能力，最后选择4S店，从服务质量和维修质量来看，对得起清单上的费用。当然，如果能进一步优化维修流程，快速、简单解决问题，相信会有更多的车主选择4S店。