打江山容易守江山难，这句话可不仅仅是说说而已，纵观古代上千年的历史我们也能看出。就像西汉时期的王莽，建立新朝后也没见得快活了几天；曾经四川地区的谯蜀也仅仅只成立了七年时间，就被东晋给灭亡。这样的例子在汽车领域也并不是什么新鲜事，因为有不少新车都在上市之际惊艳四方，但最终却依旧是销量低迷，难以挣扎。下面我们就盘点了三款这样的例子，具体来看：

第一款：吉利星越

八月销量1990台

吉利汽车在众多的国产品牌中已然算是一线中的一线，不少消费者也都很乐意入手吉利旗下的车型，上百万的年销量也奠定了它作为自主品牌领军人物的地位。不过 吉利星越这款车，相对来说就没有像博越、帝豪那么可观的销量了；但星越在上市之初的热度可是一点都不低，因为在外观设计上，星越就采用了更迎合年轻市场的轿跑设计，为此还一度被大家评为了吉利的“最美轿跑SUV”。

但在过了上市初期的热度后，吉利星越的销量也是持续低迷，再难看到上市时的辉煌。其实，星越在外观的设计上确实是值得赞许，运动化的基调与大胆的溜背造型，都足以给路人甲留下更深的印象。2.0T发动机带来的238马力也能爆发出强劲的动力，以及在高配车型上星越还配备了适时四驱系统。但无奈这款车的定价并不低，而且轿跑SUV也并非是主流的车型，所以在上市后就逐步沦为了当下的销量。

第二款：标致508

八月销量217台

说来也是有点意思，十年前的标致在整体设计上还完全找不到所谓的“法式浪漫”，但在销量上却是相当可观。而如今的标致用上了焕然一新的设计，变得更具艺术感，而销量却是一低再低；就比如这台标致508，在八月仅仅只卖出了217台。那为何更花心思设计的标致，销量却如此低呢？

虽然标致508的设计非常时髦且更具艺术感，但引进到国内后的掀背式尾门和无边框车门统统都没有配备。机械素质确实够高，但发动机抖动、涡轮故障、电磁阀等等问题，也逐渐导致了大家对它不信任。以及在产品力的影响力上，标致相比大众、本田、丰田在国内市场的地位来说，也基本是能忽略不计。另外，法系车在国内市场的保值率向来都不怎么样，标致508也不例外；小编也相信，选购B级车的消费者大多还是很看重保值率吧。

第三款：DS 7

八月销量20台

DS作为法国的国宝级品牌，来到咱们国内市场后显然就没有得到过国宝级的待遇了；甚至直到现在，都还有很多朋友不知道DS是个什么品牌。那么这个锅肯定就不该DS车型的产品力背了，必须得找找营销团队要个说法才行。因为DS7这款车在外观、内饰的设计上都下足了功夫，也很是用心；上市之初，大家也都给DS7的“法式浪漫”满满的好评。

但过了新车上市的浪潮后，DS7又迅速掉回了低谷，维持着难以上百的月销量。不过，东西卖不出去自然是有一定原因；虽说DS7的设计确实比较惊艳，但它的价格也并不低，作为豪华紧凑型SUV定位的DS7是卖着22.99-31.99万元的售价，基本是平齐了优惠后的奥迪Q3。奥迪可是国内的一线豪华，大家对它的认可度也颇高，而DS却是还没把自己的品牌打响。

以上，便是小编为大家带来的败在“守江山”上的三款车。其实吉利星越相比后面这两位来说，已经是有着非常不错的成绩；况且轿跑SUV本就不是一个大流的选择，所以星越能拿下这一销量就已是足够。而标致508和DS7，就确实是败得有些惨了。

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