此前，六叔写过三期《为什么不建议今年买国产探险者？》，除之前分析的诸多原因外，今天再跟大家说一下，探险者必须要面对的三个强力竞争对手，其中有两个即将上市，届时探险者不降价就会凉凉。

品牌力丰田优于福特。丰田从2003年真正进入国内到现在，已经拥有千万用户，知名度非常高。福特品牌虽说在美国市场的影响力大，但在国内市场的销量从2017年开始下滑，至今也没能实现逆转。

可靠性 汉兰达优于探险者。现款汉兰达上市5年来，甚至还需加价提车，靠的就是口碑相传的可靠性。丰田甚至还流传着“十万出磨合，百万无大修”的传奇故事。国产探险者刚上市不久，车质网就有众多消费者投诉探险者排气管抖动严重，论坛上更有车主反馈变速箱换挡明显顿挫，冷车启动和行驶时有异响产生、接缝部位对不齐等问题。

保值率比较汉兰达优于探险者。全新汉兰达上市后，将继续保持奇高无比的保值率，通过数据分析后，五年后二手车残值汉兰达还能保持在67%左右，也就是30万的车开5年后还能卖20万，远高于探险者。

养用成本汉兰达优于探险者。全新汉兰达将搭载2.5L发动机+电动机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱；而探险者则搭载2.3T+10AT动力总成。百公里综合油耗方面全新汉兰达更省钱，同时保养费用更低。这就意味着，6万公里的综合养用费用方面，探险者要比全新汉兰达多花近2.4万元。

售价方面帕里斯帝比探险者更有诚意。帕里斯帝和探险者均属中大型SUV，在美国市场，帕里斯帝的起售价为31,975美元（约合人民币21.7万元），探险者的起售价为32,765美元（约合22.23万元）。来到国内后，帕里斯帝预售价为31万元，探险者的起步价为30.98万。一旦帕里斯帝正式上市后价格必定低于探险者，而且其搭载了3.5L发动机，要缴纳更多的关税，定价上谁有诚意一下便知。

动力与品控帕里斯帝优于探险者。帕里斯帝在美国市场的月销在7000辆左右。来到国内后帕里斯帝以进口身份进行销售，进口现代的品控与做工远强于北京现代，更不必说与做工口碑更糟糕的长安和福特进行比较了。搭载上如今市面上少见的大排量3.5L V6发动机，动力和品控谁强谁弱高下立判。

▲ 2018款探险者A柱变形

▲ 2018款探险者碰撞测试中假人胳膊变形

安全方面帕里斯帝优于探险者。帕里斯帝曾被评为2019年沃德十佳最佳用户体验(UX)车型，安全性能获得了美国公路安全保险协会“顶级安全之选”认证。但2018款探险者在IIHS测试中A柱变形、发动机舱溃缩严重、车内假人胳膊变形，安全性能差。进口版本尚且如此，国产后的探险者安全性究竟如何，六叔期待中保研来一撞揭秘，会不会成为第二个帕萨特呢？等待市场给出答案。

品牌方面大众完胜福特。普桑、捷达等都是一代甚至两代人的记忆，国人眼中大众也成为了“信仰”的代名词。截至8月，大众的国内总销量占市场总份额的20%（数据来源于乘联会），而福特无论是销量、产品矩阵、知名度，都无法跟大众抗衡。

空间比较途昂优于探险者。两车尺寸比较的话探险者与途昂尺寸不相上下，但在实际乘坐时，途昂的空间表现要更好，它的座垫支撑效果，以及第二排和第三排的腿部和头部空间都很出色，这一点不接受任何反驳，如有不同意的意见欢迎实际乘坐。而探险者采用了纵置后驱平台，机械上占据空间更多，并且美系车普遍空间利用率低。因此空间上，途昂的实用性要优于探险者。

四驱方面途昂优于探险者。途昂配备的是全时四驱，探险者配备的是适时四驱。相比之下，途昂所配备的全时四驱可让车辆永远保持四轮驱动的状态，发动机输出扭矩按比例传递到每一个车轮上，其结构相对复杂，成本较高，并且全时四驱具有更出色的非铺装路面通过能力，雨雪天驾驶也更安全。探险者所配备的适时四驱一般以两驱状态行驶，当系统侦测到失去抓地力时才会自动切到四驱状态，其结构要相对简单，成本较低。该四驱系统在冰雪路面上还比较安全，可以偶尔走走非铺装路面，但无法实现越野穿越。

如果您想保值、省油、可靠，那么全新汉兰达值得期待。如果您注重车内空间与实用性，途昂也值得被考虑。如果您喜欢大排量自然吸气发动机，或对做工与品控有更高要求，进口现代的帕里斯帝最值得被期待。

全新汉兰达与帕里斯帝上市在即，其中汉兰达常年无优惠，帕里斯帝预售价已足够有诚意，短期内不会降价。两车的产品力足以分流一大部分喜欢探险者的消费者，因此探险者的降价，只是时间问题。

六叔还是那个观点，探险者值得买，但不是现在，优惠至少3万，改掉诸多小毛病的探险者，才是真香。下一期，六叔将长时间试乘试驾探险者，以便为大家带来更多爆料。