让大家久等啦！这次，咱们带路特斯上赛道！

最近由于杂事太多，“超跑峰的路特斯”系列故事拖更了！在过去的一个月，在我的个人微博，陆续收到各位的催更私信！……这里先说声抱歉，让大家久等了。

在经过第一期的买车，到后来的精心整备之后，这部红色的 路特斯EliseR终于上赛道了！相比于只是山路简单开开，在赛道驾驶要更安全，开得也更极致！跟我们平时的赛道节目一样。这期节目，除了我，还有我们嘉宾车手李微，以一个相对疯狂的视觉初探它的魅力！

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无独有偶，我和李微大概十年前都分别开过北京那台Elise试驾车，但可能时间实在太久远了，也可能国内的路特斯“一车一车况”，基本上能够借用到现在的经验不多。我们也是一边开，一边在找感觉，直到当天拍摄快完毕，李微从车上走开下来，一边脱头盔，一边跟我说：慢慢找到这车的脾气了，我们都笑了…

既然都没什么经验可以借鉴，那么就一边摸着石头，一边过河吧！我们特别想知道俩点：这车上赛道，到底快不快？另外，也是大家很关心的，拿它玩飘移，到底好不好控制？好不好飘？

因为这是我们的御用赛道，对赛道的特性可谓了如指掌的，但我前几圈开EliseR，还是觉得有点不好适应，原因是这车的所有动作都太快了！

在弯前，重刹一脚，这车几乎是没有其它车那样的前俯后仰的重心转移过程的，一扭方向，车就进去了，悬挂在路肩，也有一种类似于卡丁车般生硬而且短促的弹跳，所以避震的吸震几乎是没有的……之前在这里开奥迪Q8，开领克03+，可以相对快的动作，换开Elise R，所有速率都再加快一倍都不止！

头忙脚乱，出了一身汗，这就是第一次开它上赛道一个最直观的感受。直到第二次，第三次开，才慢慢找回了一些节奏。

李微是职业车手，他进入状态显然比我快很多，他的“拉力开法”也更适应这类赛道飘移！他给我的反馈跟我想的差不多：这车因为极其短小，而且又十分轻，中置后驱的布局，所以，在弯道摆动起来很轻松，很容易起飘。由于绝对的速度不高，即便有时候飘过了，车辆也顶多掉了头，基本没有什么大危险，可控好玩！

但不足的是，1.8L自然吸气马力还是有点小，在车尾真正甩起来，动力持续力不足，做大角度飘移是很困难的。另外，这些没有助力的纯机械方向盘，回方向慢，而且极其沉重，也一定程度拖了后腿。我们主观猜测，如果用EliseS，就是1.8L机械增压那个版本估计要更好玩一点，更容易完成大角度飘移。

最后，我们对Elise R作了一个圈速，比奥迪Q8要慢一点，但比一般量产车都要快，这车弯快，但论蹦直线，马力始终是吃亏的，尽管它不到900kg的自重！

这是这台Elise R第一次上赛道，只是一次有意义的初探实力，经过整备之后，水温，油温都之前合理很多，即便高温下，水温攀升速度都要来得更从容，下一阶段，我们将整备重点，放在装点拉花，以及更换一套更新的轮胎，始终这套原厂的AD07轮胎已经老掉牙了。所幸的是，我已经找到一套完美的解决方案了，期待我们的后续更新吧！