奔驰E级已经于北京车展前夜上市，错峰发布的做法确实很聪明。不过似乎有不少人对奔驰新一代的设计理念有一些不买账，认为其丧失了作为豪华品牌老大哥的气场。随着全新奔驰E级的上市，这样的声音越来越多，我们不妨冷静下来，看一下全新奔驰E级是否真的如此前所说的那么难看。

如果不是S级提前曝光，那么可能大家对奔驰新一代的设计还没有那么抵触，毕竟每个拍摄的设备呈现出来的效果都是不同的，和官图更是无法对比。而我们在车展现场实地看到了全新的奔驰E级时，并没有觉得它有什么不和谐、不协调的地方。

我们体验的实车是一台轿车，而不是运动轿车，车牌上的Sedan是最好的证据。这一外观的E级偏向豪华，因此中网采用了传统的多条镀铬样式，正中央的饰条分割成左右两部。相较于2020款车型尺寸确实变小了，同时形状也变了，呈现一种不太明显的六边形。

车灯的变化其实是更加大气了，比原先的E级看起来要大一些，灯腔内也没有进行分割，而是形成一个整体。折角样式的日行灯很有特色，足够优雅。但这样一来横向的宽度不够，让新大灯的造型看起来有一些呆板，如果能向翼子板部分再延伸一些可能会有改观。

下方的包围采用了一体式的设计，并以镀铬饰条包裹，这种设计让原本就不太有线条起伏的车头部分显得有些死板。不知道是不是奔驰的设计师偷懒了，在中网、车灯有所变化的前提下并没有相应地去调整下包围，或者说他们认为没有必要变动，这就造成了新E级上下都很没意思，没有突出的视觉效果。

车身侧面的腰线一整条从车头到车尾，无功无过，放在这一级别的车上非常合适。

尾灯的造型很别致，内部的造型设计有一些类似于羽翼状，如果不考虑内部形状，只看整体轮廓，那么还有一点像再上一代的E级，就是W212那一代。除此以外似乎就没有太多特点了。整个车尾包括尾箱盖、下包围，都是一种较为圆润的造型，气场缺失。

不过幸好内饰依然没有太多变化，作为连通屏的缔造者，奔驰这套内饰确实引领了潮流，目前来说没有大幅改动的必要。

只是新车的方向盘中央饰面由原来的银色变为了亮黑色烤漆面板，造型更激进，而且多功能按键部分也有做一定的调整。

再看后排座椅，舒适度毋庸置疑，现场所有体验者没有说它不好的，而且纵向的长度也足够翘起二郎腿，甚至带有电动调节，豪华感显著。

首先要肯定全新E级的内饰，依然保持了非常高的水准，在同级车型里空间与豪华度都处于领先地位。而外观设计确实在经历了前代车型的巅峰以后，显得有一些疲态，只是这种疲态并非无法被人接受，实车确实看起来还不错，没有到难看的地步。