新款保时捷Panamera家族作为中期改款车型共推出了多种版本，有普通版，行政加长版，Sport Turismo猎装版，GTS，以及Turbo S车型。这些车型的外部与内部均有着一定的设计与细节方面的差异。

（由于车展篇幅有限，所以本篇实拍将围绕基础班车型进行解析，更多关于Panamera的车型差异，请关注人民车市的Panamera视频解析。）

即便是最入门版的panamera在车辆的设计上也与老款有着诸多的升级，目前新车全系均已标配保时捷Sport Design外观套件，使得车辆拥有更加动感的外部设计。

车头部分，整体圆润的线条配合下方棱角分明的进气格栅，让车头显得动感与美学完美结合。大面积镂空式中网以及两侧雾灯的开孔让车辆获得充足进气，作为车头重要的空气动力学设计，也同时为车辆提供充足的散热。

Turbo S系列车型的回归也是这一代保时捷Panamera受关注的重中之重，Turbo S车型的进气格栅尺寸进一步增大，并且采用C字形乳尖行车灯，更加凸显车辆的动感与犀利设计。

车辆侧面各种版本的新车依旧延续了老款车型出色的设计，侧面线条与造型依旧保持流畅与协调。Turbo S系列车型在轮圈以及制动系统方面配置出色，采用21英寸911 Turbo Design轮圈，并且采用PCCB陶瓷复合制动系统。

车辆尾部的变化可谓是比较彻底，即便是普通版车型尾部灯光的调整让这辆车看起来更加犀利且动感。虽然依旧采用贯穿式设计，不过全新灯带造型的应用让车辆尾部给人焕然一新的感觉。

尾部排气保时捷推出了多种选装组合，同时三段式折叠尾翼在GTS以及Turbo S车型中作为标配。

中控台中央区域变化不大，最主要的变化就是换装了992同款的方向盘，并且这个方向盘还有一点优于992方向盘，那就是方向盘后方的拨片表面是采用了镀锌材质，摸起来按压下去都有明显的金属厚重感，比992的拨片质感要好上不少。