在人们的认知中，仿佛合资车就应该比国产车更优秀似的，就像手机一样，觉得苹果的IOS比安卓更“高级”似的，其实对它们进行比较有些不公平，因为大部分人都是用千元的安卓机对比六千元以上的苹果手机，如果换为价格相近的安卓手机，肯定就不这么认为了。汽车也是一样，你用一辆几万的国产车去对比BBA的豪华车，能有可比性吗？得出的结论公平吗？要比就比价格相近的两款车。其实，现在的国产车已经今非昔比了，同价位几乎都是以“碾压”的姿态完胜合资车的，我们可以看看价格相近的 长安欧尚X7和一汽大众捷达VS5，它们中到底谁能“乘风破浪”呢？

欧尚X7的价格为7.77-12.77万元，捷达VS5的价格为8.48-11.28万元，入门价格的话，欧尚X7要便宜一些，顶配价格的话，欧尚X7要贵一些，基本上属于同一量级的两款车，它们大部分车型的价格存在大量重叠，是直接的竞争对手。因此，用它们进行比较的话，是十分合情合理的。

尽管它们的价格是同一量级的，但是车身尺寸却大相径庭，欧尚X7已经达到了中型SUV的水准，而捷达VS5在紧凑型SUV中也是尺寸偏小的。这就意味着欧尚X7的外观视觉效果更加大气，车内乘坐空间更加宽敞。捷达VS5的长宽高是4419*1841*1616mm，轴距是2630mm，而欧尚X7的长宽高是4705*1860*1720mm，轴距是2780mm，在车身尺寸上有着天然的优势，不用说捷达VS5，就是比它“大哥”捷达VS7还要大上一圈。因此，在车身尺寸上，欧尚X7以大比分领先。

动力上，捷达VS5搭载了大众的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统是爱信6AT变速箱；而欧尚X7搭载了长安的“蓝鲸”1.5T发动机，最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，传动系统是蓝鲸7DCT湿式双离合变速箱，可以说无论从功率还是扭矩方面，都是欧尚X7更加优秀。底盘上，两者都是前麦弗逊后多连杆的“四轮独悬”，但是欧尚X7是双底盘软连接设计，对振动和弹跳的过滤更加彻底，动态表现比捷达VS5更加“高级”。因此，底盘方面，也是欧尚X7技高一筹。

内饰设计上，它们两者就是两个时代的产物，捷达VS5的内饰设计虽然是大众的一贯风格，但是用料和做工方面却不尽人意，有一种“廉价感”。而欧尚X7无论是设计还是用料做工都让人挑不出什么毛病来，而且在配置上更加多元化，OnStyle2.0欧尚智能网联系统、APA5.0一键全自动泊车系统、辨识度很高的人脸识别系统、超高清“千里眼”远程视频系统等，已经走在了时代发展的最前列。而捷达VS5只支持手机互联/映射、蓝牙/车载电话和语音识别控制，而且它的语音识别控制十分“鸡肋”，仅能打电话而已，而欧尚X7却可以用语音控制多媒体系统、天窗、导航、电话和空调等，而且它的系统还能通过OTA空中无线升级。因此，在内饰质感和高科技配置方面，欧尚X7完全是以“碾压”的姿态取胜。

车内乘坐空间方面，这个无需多言，根本就不是一个量级的对手，一个后排腿部空间十分局促，一个后排可以轻松翘起二郎腿，要说欧尚X7的大众对手，笔者觉得它的后排空间和大众途观L差不多，而不是捷达VS5，尽管它们的价格十分接近，但是产品力却相差甚远。

​后备箱容积方面的差距更加明显，欧尚X7甚至是捷达VS5的两倍。对比完各方面后，剩下的就是信仰和情怀了，而不是产品力。因此，笔者不禁要问：对比完欧尚X7和捷达VS5后，你还在“跪舔”合资车吗？