得到这次珠海试驾 豪越的机会之前，我对这款大号的SUV是持怀疑态度的。不为别的，它的价格仅仅是10.36-13.96万元，便宜又大碗，这么便宜的价格做出了大空间，必然会在其他方面有所妥协，开起来行不行，动力够不够用？这都是我此行要验证的重点。

首先第一眼感觉：虽然这台车的车长数据只有4.835米，但第一次见到豪越实车，还是足够震撼，心里一顿的”卧槽，这车也太大了的感觉。“在大之余，还有男人最喜欢的阳刚造型，像C柱D柱车顶线条、还有后窗玻璃，都是比较强调空间的平直风格。

大灯和尾灯组全系标配了LED大灯，顶配车型上还有多光束矩阵技术，尾灯点亮时的层次感和辨识度俱佳。

在中国品牌的中型SUV中，大多数车型的车轮和车身比例都不是太好，主要还是成本原因使用的轮胎尺寸小一号，豪越上这样的问题不是很明显，聪明的设计师在轮拱上方设计了巨大的隆起效果，这样看起来还是很肌肉感很协调。

▲行李架的设计很有想法，有点悬浮式的效果。这样整车的比例就更协调了。

一上车就能感觉到吉利豪越的内饰居然可以用豪华感来形容……怎么能在一款14万不到的车内饰使用豪华呢？我真的没有被充值……内饰整体大量使用了吉利家族式设计语言，无论是材质的搭配和颜色的设计，都营造出一种豪华。同时还使用了很多方形按键设计，特别之处还在于大量使用的ICON内饰设计元素，反而让这台车既硬派又前卫。

内饰的用料水平让我找不到毛病，大量使用了皮质缝线覆盖，即使在不容易摸到的地方也使用了软性搪塑材质。

虽然只是一款顶配不到14万的车，但在配置足够让你瞠目结舌。双12.3英寸中控屏+液晶仪表盘全系标配，电子换挡杆、全景天窗、360可视影像、还有8英寸HUD平视显示系统，这是同级独有的配置。居然还有L2级别的自动驾驶辅助系统以及自动泊车功能。

▲L2级别的自动驾驶辅助系统

▲导航时的划屏功能。

这台车的空间和灵活性是毫无疑问的完美，下面数据说话。

2815mm的轴距

955mm第二排腿部空间

964mm第三排头部空间

2360L最大装载容量

2.2m纵深空间

42处储物空间

▲五座版本的后备厢纵深超乎你的想象

▲可以前后调节的第二排座椅

▲座椅非常柔软舒服，且宽大。

值得一提的是第二排是由三个宽度完全一致的独立座椅组成，这和吉利的空间之王嘉际的设计一脉相承。这三个座椅可以前后自由移动+放倒，真正意义上实现了“三个乘客都是平等的”这一概念。

搭载的是嘉际/博越PRO同款的1.8T发动机，匹配7速DCT变速箱。发动机最大输出功率为135kW，峰值扭矩可达300N·m。悬架则是前麦弗逊独立式+后拖拽臂半独立式。

在珠海的道路开车是很舒服的。沿海蜿蜒的情侣路，海上飞跨的高速路，在这样的路面上试驾，发动机一定要足够的给力。这50km体验下来，基于价格，我原本觉得这台1.8T发动机拉动这辆中型SUV是肯定是有点吃力的，至少不能做到动力澎湃。没想到只是在Comfor模式下，动力就已经十分轻快，动力基本上是随叫随到。而在城市道路行驶时，豪越的表现是以平顺为主，在过弯的时候，作为大车的侧倾并不严重，大而不笨。

有一点违和的事，这样阳刚的外表下，豪越的方向盘转向是很轻盈的，日常的驾驶完全不费力气，不过我更喜欢偏重一点的手感，但这样的设定对女司机也足够友好了。

底盘其实一直有疑虑，毕竟这台车唯一的痛点就是非独立的后悬挂。体验过后感觉自己真的多虑了，减振器的表现让人满意，舒适性极佳。对于路面大部分的振动都可以有效过滤，除非经过较大的减速带有明显的晃动，在大部分正常驾驶的情况下你都会感觉这是一款独立悬架的表现……这是怎么做到的？

这次的驾驶行程极大的打消了我对豪越的低价格的疑问，高配置和大空间毋庸置疑，竞争力在同价位绝无仅有。驾驶品质和动力也不会因为价格而有所缩水，我在车上开玩笑的跟同车的同行说，“如果这台车以后能出个PHEV版本；能上绿牌，价格加个3万，整个7座SUV市场都会是吉利的。”