2019年4月11日，新宝骏品牌正式发布。新宝骏以“智慧汽车先导者”为品牌主张。作为基于全新R平台打造的首款小型SUV， 新宝骏RS-3 1.5T于2020年7月24日成都车展亮相，厂商指导售价位于8.78万至9.88万这个区间，在售共3款车型。拥有舒适驾乘空间，全新的动力总成，被称为全擎在线数字座舱的它都能给我们带来什么惊喜呢？

一、外观设计

二、内部配置

随着车联网和语音控制的普及，交通事故的概率也会越来越低，因为我们不用分心，只需要在专注驾驶的时候说出指令，汽车会帮你完成其他的事情。这套系统还支持OTA在线升级，对于流量焦虑的人来说，也不必再单独为车机充流量。

纵观同价位其它的产品，经常有品牌为了美观把常用的功能都集成在屏幕中，操作起来极其繁琐，毕竟车是给人开的也是为人服务的，设计应该服从于功能，很显然，新宝骏RS-3做到了这一点。

三、空间实用性

四、智能安全

除了安全配置，新宝骏RS-3在动力方面也做了全新升级。全新开发的1.5T涡轮增压发动机，涡轮增压器采用霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。同时，该发动机累积进行了超过10000 小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30 万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，全面保障发动机的耐久可靠性。 不论什么样子的用车强度和用车场景，这款发动机都能完美应对。

这款1.5T发动机最大功率108kW/(5200r/min),最大扭矩250N·m/(2200~3400r/min), 最大净扭矩245N·m/(2200~3400r/min)，从动力参数看来，符合当今发动机平均水平，并且与合资品牌也相差无几。

这种组合究竟怎么样？我们来做一个实际的动力测试。

五、加速与制动测试

除了动力测试，我们还进行了操控测试。新宝骏RS-3的底盘悬挂采用的是当今主流的前麦弗逊，后扭力梁结构。

六、操控测试

这也是很多厂家都没有放弃扭力梁的原因之一。在通过最后一个桩桶的时候，车速逼近60km/h，对于一款小型SUV来说，还是不错的。

各个厂家推出电子稳定控制系统，用来应对路上遇到的这种突发情况，所以这个项目就被叫做麋鹿测试。

七、噪音测试

八、总结

如果下一代产品能够推出双离合变速器版本，成绩会更加优秀。对于这个级别，这个价位，新宝骏RS-3表现出均衡的产品力，它足够的亲民，又可以胜任常规的自驾与城市通勤任务。特别是对于预算在10万左右的年轻工薪族，又希望能够与时俱进，购买一台智能汽车的消费者而言，新宝骏RS-3着实是个不错的选择。