一直以来，大家都把注意力放在SUV和轿车领域上，甚至细致到SUV各级别的细分市场，但作为乘用车重要组成部分的MPV同样值得关注。毕竟，一大批合资品牌MPV“在路上”了。

乘联会销量数据显示，今年8月MPV市场继续呈增长态势。但是，1-8月累加销量62.7万辆，同比下降29.9%。如此现象是MPV市场结构重整，还是消费市场需求变化所导致的呢？

MPV市场正往高端化发展

MPV拥有出色的装载能力，强过SUV车型，以及不亚于轿车的舒适性备受消费者喜爱。但是，数据显示，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆，同比下降7.4%。而MPV销量约为137.17万辆，同比下降18.2%，跌幅超过整体车市。2020年8月，MPV市场继续呈增长态势，但1-8月累计销量同比仍然下滑，跌幅同样超过整体车市。

绝大部分市场份额被自主品牌的MPV产品占据，10席占7位置，雷打不动的是上汽通用五菱宏光稳守第一，宝骏730和东风风行菱智，比亚迪宋MAX和吉利嘉际，以及传祺GM8和GM6。业内分析人士分析，MPV市场在近年来的下滑，很大程度上是五菱“带动”的，甚至毫不夸张地说是自主品牌全线下滑所至的。

而另一方面，合资品牌MPV销量的增涨与自主品牌的境遇形成强烈的对比。别克GL8今年1-8月累加销售了84154辆，本田奥德赛和艾力绅累计销量接近5万辆，合资品牌MPV整体呈现全线上扬态势。我国大众消费已从物质型消费向服务型消费升级，从追求数量型消费向追求质量型消费升级，从模仿型消费向个性化和多样性消费升级。

乘联会秘书长崔东树表示，MPV家用需求处于稳定和小幅增长。MPV市场格局的变动，消费结构升级是主要推动力。MPV车型从拉货到载人的转变，高端载人MPV呈现稳定增长。自从大众威然入局后，丰田塞纳也计划明年国产，家用型高端MPV车型将迎来春天。起亚第四代嘉华“再次”回归中国市场，正是时候。

起亚第四代嘉华或打破美日称霸

美日称霸国内MPV市场的局面或许会被打破。作为起亚的一款高品质MPV，起亚第四代嘉华在今年北京车展期间作中国首次亮相，明年将在国内正式上市。

别克GL8的优点在于大气的外观和舒适的驾乘感受，但商务气息甚浓，打消不少家庭用户的购买欲望。本田奥德赛优点在于出色的油耗和操控感，但舒适性欠奉，接待客人难免有失体面。

而起亚第四代嘉华，可树立宜商宜家的新价值标杆。外形方面，起亚第四代动感大气嘉华动感大气，不乏设计亮点，例如大尺寸进气格栅与日间行车灯融为一体，C柱哑光镀铬饰条往后延伸，以及悬浮式车顶等。这些别出心裁的细节设计，为单调平凡的生活平添几分色彩，同时也为沉闷的MPV车型增添格调和性格。

内饰方面，嘉华整体与K5凯酷相似，属于起亚全新一代的设计语言。双12.3英寸液晶连屏中控、ADAS智能驾驶辅助系统等丰富便捷的科技配置，大大提升行车便利性与安全性。起亚第四代嘉华基于第三代i-GMP平台打造，长5155mm，宽1995mm，高1740mm，轴距达3090mm，以同级领先的内部空间和更稳定的操控性，带来更安静舒适的驾乘体验。

这里简单聊聊第三代i-GMP平台，其融合了现代起亚最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了创新性的改变。在空间和舒适性层面，第三代i-GMP平台重新设计了车身结构，优化发动机舱结构，将短前悬和长轴距的设计成为现实，使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态，车内乘坐空间也更加宽敞。

配置方面，起亚第四代嘉华将搭载便捷的智能互联系统，以及起亚领先的ADAS智能驾驶辅助系统，让出行更便捷、更安心。动力方面，采用起亚最新的Smartstream动力架构，进一步优化燃油效率和发动机性能。如无意外，起亚第四代嘉华将会搭载K5凯酷相同的动力系统，提供1.5T和2.0T两款发动机以供选择。

至于价格，暂时不得而知。但参考起亚傲跑和K5凯酷惊喜的“包牌价”而言，相信起亚第四代嘉华将会给出有竞争力的价格。参考同级别的竞品，偏商务的别克GL8，3大系列15款车型的售价区间23万-50万元（含Avenir艾维亚版本），家用典范的本田奥德赛和艾力绅的售价区间设定在23万-30万元，至于大众威然起售价高于28万元。

说在最后

城市SUV发展至今，其原始的功能性已殆尽，何必为一高大的车壳多花银子呢？MPV发展至今，商用属性也逐渐淡化，对于生活有所追求的消费者而言，高端载人MPV反而是更好的选择。丰田埃尔法为什么能“称神”？答案是没有“司机”光环的家用MPV，则是最为贴近消费者需求的产品。这些有个性和格调的MPV产品，反而能获得认同。