迈腾、雅阁和凯美瑞这三台车作为中级车中的佼佼者，常年占据着中级车销量榜前几位。这几台车为什么能够一直在销量榜上占据靠前的位置，想必和他们自身强大的产品力和用户口碑是分不开的。但是对于广大消费者来说，这三台车当中选谁就会成为一件头疼的事。下面我们今天就从空间、动力及车载互联方面，对这三款车进行对比分析，一起来看看吧！

空间方面

对于宜商宜家的B级轿车来说，空间是衡量一款B级轿车是否合格的必备因素。各大厂商也都在空间方面下足了功夫，意图能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。

而对于把加长概念引进中国市场的大众来说，自推出加长车型之后就开启了销量榜上开挂之路。眼下这款新迈腾在空间方面自然不会含糊，得益于MQB平台的经典传承， 2871mm的轴距达到了同级标杆水平，后排宽敞的腿部空间表现在同级别中基本找不到竞争对手，而1471mm的车身高度更保证了前后排驾乘人员的头部空间，尤其对后排乘客的头部空间预留非常充足，新雅阁在换代之后全新造型设计的确很耐看，但后排过于溜背的角度对后排乘客的头部空间"抢占"很多。

动力方面

鉴于大多数消费者对于中级车的需求都比较多，三款车的动力表现又分别如何？毕竟对于宜商宜家的B级轿车来说，如果动力不足，载着家人短途自驾疲软岂不是很尴尬。

相比于凯美瑞和雅阁，新迈腾无论是1.4T的动力系统还是2.0T的动力系统都比日系竞争对手更强。以新迈腾最畅销的330TSI车型为例，其搭载的2.0T发动机的最大功率可达137KW，最大扭矩更高达320N·M，虽然其最大功率在账面数据与凯美瑞、雅阁较为接近，但由于新迈腾330TSI拥有更强的最大扭矩（凯美瑞2.5L最大扭矩250N·M；雅阁260TURBO最大扭矩260N·M）。众所周知，扭矩越大、发动机输出越大,因此车辆的爬坡能力、起步速度和加速性也越好，尤其是在短距离提速超车的过程中更为得心应手。

车联网方面

新迈腾首次搭载了大众"众行家"车联网系统，其中330TSI中配以上车型都是标准配备，可以实现用手机远程对车辆信息监测控制，还提供语音控制、智慧出行，以及娱乐互联等功能，并且系统对各类指令反应较快，语音辨识也较为智能，远程控制也非常方便实用。而反观雅阁、凯美瑞的主销车型上，并未配备车联网功能。而手机互联方面新迈腾不仅支持Carlife，更支持原厂互联/映射，而雅阁、凯美瑞的主销车型手机互联方式较为单一。

写在最后：

综合以上几个方面来看，无论是乘坐空间、动力表现还是带给用户的智能体验，新迈腾在与同级竞品的对比中还是表现优秀。可能有人会问，为什么没有对外观和内饰进行对比，毕竟这两方面只是个人喜好问题，而且这三款车型都经历了自身的全新换代，无论是外观还是内饰都采用了全新设计，观感层面更是见仁见智，毕竟与用户最直接接触的乘坐体验、驾乘体验还是更重要的。