【外观设计】 讴歌RDX的前脸风格时尚个性，整体造型相当犀利，攻击性十足。钻石五边形格栅内部采用点阵式结构设计，极具视觉冲击力。讴歌RDX矩阵式的大灯十分精致，车尾方面，讴歌RDX车尾整体的造型和车头相呼应，C字形尾灯造型别致，搭配双边共双出的圆形排气管，有着不错的视觉效果。

【内饰亮点】 讴歌RDX的内饰设计语言走了运动时尚路线，搭配悬浮式设计的中控屏，整体造型符合当下主流设计。三辐式方向盘均采用了真皮材质包裹，握感都很舒适，多功能按键布局也都很合理，能极大程度地方便司机在驾驶时的操作。仪表盘采用了双圆环式设计，并配有一块7英寸的液晶屏，能显示很多的行车信息，整体的显示效果比较出色。讴歌RDX搭载了10.2英寸普通液晶屏，显示效果和流畅度都非常不错。

【空间感受】 讴歌RDX标配了仿皮座椅，舒适性还算不错；配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、电动调节。讴歌RDX配备了主驾驶座椅4向腰部支撑调节，多了副驾驶座椅4向腰部支撑调节；讴歌RDX后排空间表现相对一般，和同级别车型有一定差距，不过其后排地板中央凸起很小且配有中央头枕，中间乘客的舒适度会稍好一些。

【驾驶体验】 讴歌RDX配备了2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380N.m，匹配10挡手自一体变速箱，RDX确实也有着相当充沛的动力储备，起步阶段表现的相当轻快，中高速行驶中再加速的动力表现也很强劲，能为你带来持续的推背感。由于低扭充足，所以油门踏板并没有像一般日系车一样将初段调校的很灵敏，而是表现出了足够的底气，整个加速过程线性，友好，你可以放心的对油门踏板施压。

【外观设计】 英菲尼迪QX50的前脸设计大气十足，英菲尼迪的家族式中网搭配镀铬饰条装饰，配合硕大的英菲尼迪标志，辨识度十足。英菲尼迪QX50大灯造型犀利。远近光灯均标配了LED光源，点亮效果极佳。英菲尼迪QX50使用了优雅的车尾设计，搭配精致的尾灯，个性的线条进一步强化了整体的视觉效果。同时，双边共双出的方形排气管让车尾看起来更加美观。

【内饰亮点】 英菲尼迪QX50车内运用了黑色内饰设计，风格看起来十分大气，加上银色饰条的点缀，整体有着不错的质感。三辐式方向盘均采用了真皮材质包裹，握感都很舒适，多功能按键布局也都很合理，能极大程度地方便司机在驾驶时的操作。英菲尼迪QX50搭载了7英寸+8英寸两块触控液晶屏，造型简洁，实用性强。

【空间感受】 英菲尼迪QX50的座椅采用了真皮材质包裹，触感更加细腻。英菲尼迪QX50配备了主驾驶座椅2向腰部支撑调节，多了前排座椅加热。英菲尼迪QX50后排空间表现同样局促。后排地板中央凸起幅度并不高，而且还配备了中央头枕，对中间乘客的乘坐体验影响较小。

【驾驶体验】 英菲尼迪QX50配备了2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩380N.m，匹配CVT变速箱（模拟8挡），英菲尼迪QX50提供了差异非常明显的三种驾驶模式，其中节能模式给我的印象最为深刻，在节能模式下，整车的动力输出会非常慵懒，谈不上好与坏，开始驾驶可能会跟你自己的预期相差较多，不过熟悉之后倒也还好，最有趣的是，在节能模式下，能明显感受到车辆的油门踏板设置了两个段落，阻尼感明显不同，存在阶跃感，在踩下油门踏板前半程，踏板回弹力度很小，在此范围内，车辆的动力输出会不徐不疾，温温和和。

【外观设计】 雷克萨斯NX流畅的线条勾勒出魁梧的前脸，搭配镀铬饰条，符合消费者的审美。硕大的纺锤型进气格栅有有着较强的视觉冲击力，配合银色的镀铬饰条进行装饰，十分吸引人的目光，雷克萨斯NX的尾部设计比较饱满，平稳的线条让它在视觉上更具层次感，视觉效果不错。搭配了熏黑处理的凌厉尾灯组，夜间点亮后有良好的辨识度。

【驾驶体验】 雷克萨斯NX搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率150马力，峰值扭矩189N.m，匹配CVT无级变速箱，并满足国六排放，出色的行驶品质诠释着NX豪华的一面，但不能忽略雷克萨斯骨子里的那份激情，精准的转向和响应迅速的悬挂系统，让激烈的驾驶也能信心满满。

【空间感受】 雷克萨斯NX织物材质包裹的座椅标配采用红色，在缝线的点缀下，档次感十足，舒适性还算不错，雷克萨斯NX配备了主驾驶座椅2向高低调节。雷克萨斯NX的后排空间表现很不错，满足日常需求不成问题。

【内饰亮点】 雷克萨斯NX的内饰大面积采用了红色，很有亮点，很符合该车的气质。中控采用对称式布局，运用皮质包裹，整体做工比较优异。采用了真皮材质包裹，雷克萨斯NX方向盘采用了三辐式的设计，握感舒适，多功能按键使用起来也非常便利。雷克萨斯NX仪表盘采用双圆环式设计，中间配备了一块行车电脑显示屏，看起来较为传统，信息显示能力一般。