中国汽车市场经历了从轿车到SUV的连续爆发，下一个爆点在哪里？皮卡和旅行车？答案是更具实用性的MPV！尤其是自主品牌MPV已经受到越来越多消费者关注。

但是，据乘联会销量数据显示，MPV市场1-8月累加销量62.7万辆，同比下降29.9%。MPV市场的下滑未尝不是件好事，因为市场格局正在改变，向高端化发展。

放眼20万元以上的MPV市场，基本都是合资品牌的天下，别克GL8和本田奥德赛早已笑傲江湖多年，形成美日系垄断的格局，中国品牌高端MPV市场存在较大潜力。

作为上汽荣威首款MPV的 荣威iMAX8，在本届北京车展上正式预售，新车共推出3款配置车型，预售价为20.88万-25.88万元，这或许是中国品牌高端化的新开端。

MPV市场下滑促进高端化进程

MPV拥有出色的装载能力强过SUV车型，以及不亚于轿车的舒适性备受消费者喜爱。加上国家现在开放的二胎政策，国人越来越喜欢自驾游，消费水平逐渐增长，诸多因素使得MPV市场前景一片大好。但数据显示，MPV车型在2020年1-8月累计销量环比下滑近三成。

2019年MPV销量约为137.17万辆，同比下降18.2%，跌幅超过整体车市。2018年MPV累计销量为166.4万辆，同比下降17.4%。的确，MPV市场销量的连连下滑，而且降幅加大。不过，MPV市场发生的一些微妙变化值得我们品味，比如中国品牌车型的市场份额。

MPV市场的下滑，主要是中国品牌的下滑，尤其是五菱、宝骏和风行等基数较大的货运型MPV销量急泄，而高端载人MPV呈现稳定增长，例如别克GL8，本田奥德赛/艾力绅等合资品牌，广汽传祺M8和M6等中大型MPV，以及吉利嘉际和比亚迪宋MAX等中型MPV车型。

确实，在近两年中，中国品牌车型针对家庭用户所推出的MPV车型带来了一定的市场增量。但是面对更细化需求的商务型市场，以及高端化的家用型市场，可选车型依然屈指可数。自从大众威然入局后，丰田塞纳和起亚第四代嘉华也计划明年投放市场，家用型高端MPV车型将迎来春天。

MPV市场格局的变动，消费结构升级是主要推动力。MPV销量前十大多数是10万元以下的产品，廉价和低端，高端化和个性化必成MPV市场未来走向。合资品牌抢占MPV市场，中国品牌同时走向高端化的进程，着手推出高端的MPV产品，上汽荣威iMAX8此时入局，也正是时候。

荣威iMAX8拥有哪些”高端“特质？

高端，不是说说而已。如江淮和汉腾等品牌也吹嘘自己的产品定位”高端“，市场无疑是不认可的。那么，怎么的产品才是真“高端”呢？我们不妨在荣威iMAX8身上找找答案：独特设计、智能科技和人性化设计。

家用或商用MPV最重要的是“去面包化”，要气派。给人感觉这是装人，并非拉货。在我们看来，荣威iMAX8的成功在于，没有人会把它和面包车联想在一起！荣威iMAX8采用荣威家族最新的“参数化的荣麟展翼格栅”以及全新的“狮标”。

侧面，到流畅的长线条贯穿整个方正的车身。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm。如此体型的MPV，有效保证车内的驾乘空间。

荣威iMAX8采用展翼式中控台设计，配合贯穿式空调出风口，为驾乘人员带来横向舒展的整舱氛围。12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸全IPS高清悬浮触中控屏，营造出科技感、豪华感并重的座舱。

对于MPV而言，车内空间表现以及人性化设计尤为重要。空间方面，第二排和第三排可移动距离分别为360mm和200mm。第三排座椅也可前后移动，两种模式满足多种出行空间需求，进能拓宽后备箱空间，退能秒变大四座。

荣威iMAX8第二排号称行业独有的“魔力沙发”，同级较为宽大椅背和侧向支撑搭配6向调节头枕，带来航空座椅般的舒适感。

荣威iMAX8还将首次实现智能交互空间设计的量产，人无我有的“魔吧”、“魔屏”收获诸多好评。新车首创的“魔吧”自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭。

“魔屏”与中控主机无缝互通且互不干扰，兼有迎宾、天气、导航等实用功能和语音形象交互、音乐等娱乐功能，为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互。

说在最后

高端载人MPV，难处在于“去面包化的外观造型，以及空间个性化的设计。别出心裁的“魔吧”设计、航空级舒适的“魔力沙发”，以及设想周到的“魔屏”，这都是荣威iMAX8的独到之处。加上荣威品牌自建立之初便以高端立身的形象，相信荣威iMAX8将会为中国品牌高端载人MPV市场打开另一番局面。