作者：海奇

9月16日，是哈弗F车系发布两周年的日子，并同步推出2021款 哈弗F7和F7x。2021款哈弗F7/哈弗F7x分别搭载众多新配置、新服务和新车机系统，称为“五大上新”，并分别推出8款和6款配置款型，加量不加价。单是流畅的念一遍新配置，就足以让素有中国好舌头之称的华少捏了一把汗。

在营销上，哈弗从不端着，不但未将科技装备粉饰一番，还以卖洗衣粉的热情方式来吆喝，朴实得有点可爱。不得不说，哈弗F7/F7x此次过生日诚意十足，主打“增配不增价”。年轻消费者们不仅被厂商煞费苦心更新的众多科技装备圈粉，更被“加量不加价”的诚意种草。以13.18万元的价格，净赚1万元配置（与老款相比），体验价值超过25万元的主流合资SUV，谁听了不心动呢。

通过此次智能化再进阶，可以看出哈弗F7/F7x强化竞争力的思路很明确：发展智能化。有些人不同意这种说法，理由是在车机时代，品牌辨识度实际上下降了。而哈弗另辟蹊径，在三个维度上分别延伸，强化了品牌特性。

智能化是个大概念，具体什么是智能化呢，就哈弗F7而言，是通过智能对用户场景的重新定义，是通过数据实现全生态一体化打通，是智能驾驶对用户出行安全的保障，这就是哈弗为F7打造的三重进化途径。

智能车机最重要的能力之一就是识别场景和需求，放到产品设计端，这需要对场景功能进行精明的设计和匹配。如何让用户在任何用车场景下，都能最方便的使用对应的服务，体验到车机服务无感化？只有这样用户才能真正上车用起车机，扔掉手机。

为了实现这样的体验，哈弗F7/F7x所搭载的Fun-Life 2.0系统，首搭腾讯TAI3.0功能，可为用户提供X反应堆、车载微信、生态账号一键绑定等海量智慧服务，同时，视频新势力Bilibili领衔的海量小场景服务首次上车，打造用户专属“小场景“生态，为更多年轻的驾乘者带来更加美好的用车体验。

此外，开车过程中，导航绝对是场景定义的重要要素。在综合天气、路况和人的需求三个需求中，人的需求最为复杂，但也都围绕目的地建立。因此，精准的导航无疑是做好场景构建的利器。Fun-Life 2.0系统利用GPS+北斗卫星定位系统匹配惯性导航算法，即便在少于4颗GPS的观星条件，甚至暂时处于路堑遮挡下，仍能惯性稳定导航。

另一个比较细心的设计是，如果车机发现目的地与停车位置有较大差异（譬如1公里），2021款哈弗F7/F7x提供“接力步行导航”，无须人工干预，轻松打通最后一公里导航。

此外，哈弗车机的智能化体现在，比如天气、限行/拥堵查询，以及美食、娱乐、加油等服务需求，只要一次性提出需求，就能在沿途合理规划，定点贴心服务，完全不用分段实施“子任务”。

车内大多数操作，哈弗F7都可以通过语音操作，一次唤醒连续对话，更有特色主题语音的加入，荣耀伙伴，妲己、李白上车，让用户一路出行都有当红声优陪伴，助力车载交互更具个性化。毫无疑问，哈弗F7/F7x的智能化居然超过手机的迭代速度，刷新了“车机必然落后于手机”的刻板印象。更重要的是，哈弗F7/F7x可以通过FOTA升级，无须返店，即可远程更新和持续优化。

场景的问题解决以后，智能进化的下一步无疑就是数据打通——换而言之，在知道用户在哪，要干什么之后，就得解决用户习惯怎么做的问题。这件事做好了，用户的无感体验就会进一步延伸并且形成使用依赖。

这也是哈弗F7/F7x想要的，和努力实现的。

比如，用户登陆自己的账号，车机系统会自动识别用户习惯，调整到用户最舒适的状态，此外，年轻的车主们喜欢组队开车旅行，对讲机有效距离只有几百米，不适合行驶中的车队。但新F7车队可以利用车载版微信，全程语音，实现互发信息、接打电话、位置共享，车队对讲，还能控制家中智能家电（京东物联）。

初次接触到哈弗F7/F7x的客户，难免会惊讶于哈弗车机已经进化到如此聪明的地步。一些用车细节上的品质提升，说起来微不足道，但在实际场景下总有确实会令人感到贴心，比如开机关怀（语音提醒）、空间胶囊（指定位置的音频数据）、时间胶囊（发送手机/车机通知），这些是AI引擎驱动数据提供应时应景信息的结果。体验提升的背后，则是哈弗实现车端、云端、车外IoT多节点链接，打通了数据可靠传输，并适时传送。

虽说智能汽车的最高级一定是自动驾驶的汽车，但目前行业里能实现的也就是L2级的智能驾驶。

不过即便L2，不同的车企也有不同的思路，而哈弗的智能化目标是朝向AI的最高级去的。不过在落地上却相当务实，始终走实用化、场景化路线，逐渐迭代和进化。

无论什么样的方案，都很难模拟人类的思考、推理和预测，但总有方法取长补短，哈弗F7/F7x的思路就是强大的配置结合成熟的人类驾驶习惯，形成一个稳妥的组合，来规避人类的一些低级错误。

比如此次更新推出的全自动融合泊车系统，与其他品牌的区别在于泊车路线不是一次划定的“死路线”，而是根据突然出现的障碍物情况自动调整。还能记录常用倒车轨迹（譬如在家庭车位上），减轻算法压力。

哈弗的AI决策，也依赖更强大的传感器，环视和下视摄像头，能将地面和前方位置叠加显示下方路面信息（透明机舱），在狭窄环境（譬如洗车房）自动避障。对低速时出现在A柱盲区的障碍，进行警告和自动刹车。中高速行驶中，哈弗系统则可实施智慧躲闪，远离大型车辆，规避临近/对向车道的碰撞风险。

实际上不止于此，哈弗新F7在巡航辅助、智能跟车、碰撞预警、拥堵辅助等功能上，都拥有模拟人类驾驶成熟习惯的秉性。驾驶员几乎无须过渡，就能适应哈弗自动驾驶系统。

哈弗的工程方法，是让驾驶员感到舒适和方便，不追求智能噱头，但避免了不可预知的AI决策风险。

哈弗F7发布只有两年时间，但成长飞快。动力组合、外观内饰设计等传统领域上与合资品牌平起平坐之后，哈弗着意提高品牌价值的途径，在于切换赛道，走以体验为核心的智能化发展道路。三重能力的进化，不但让2021款哈弗F7拥有了足够的辨识度，还令其新增了区别于其他品牌的独特魅力。也正是这样的实力和魅力，在前不久李诞的直播活动中，哈弗F7让用户从下单到用车全程享受了“躺赢式”服务，网友热情更是瞬间引爆直播间。在本届北京车展上，刚刚焕新上市的2021款哈弗F7更是凭借“五大上新”、“两大全系标配”以及增配不增价的过人产品力，吸引目光无数。感兴趣的朋友可以到E3馆哈弗展台一探究竟。