说起 途乐,想必对于多数人来说,一个有些陌生的名字。
如果我再提到Y60/Y61这样的专属名词,可能会有更多的人会感到迷惑。
但是对于资深的汽车发烧友来说,这却是个响当当的名字,甚至有些如雷贯耳。
大家一提起日系越野首先想到的是陆地巡洋舰,随后就是帕杰罗,其实日系三大越野车还有一个席位属于途乐。
和其他两位越野王者相比,日产低调的可算是到位,当帕杰罗有了MINI,当陆地巡洋舰有了普拉多,而途乐依旧只有途乐,从另一方面说,这也是对于经典的坚守。
1950年,第一代日产4w60被取名为patrol,意为巡逻。这一代的patrol不少是左舵设计,以供出口,出口型号改名safari,冒险王。
1958年日产工程师把patrol后部加上了轮眉,车轴加长10mm,并加入了wagon(硬顶型号),连当时日本天皇也有一辆。
1997年,新一代y61取代了y60。新车更圆滑,尺寸也更大。y61还是采用前后硬轴设计,这也是日本唯一一辆前后硬轴的大越野车。
整体来说这台车在中东、澳大利亚、日本都受到用户的好评。日产途乐patrol的声名经过半个世纪的考验,得来不易。本宫认为,第二代60 patrol历史意义重大,第四代十分适合越野用,而第五代更适合今天的高速公路和越野两用。
而全新一代途乐在保留了途乐系列硬朗的车身线条的基础上,融入了更多时尚的元素。
车身侧面前翼子板上增加了悬浮窗,车身上四个突出的大轮眉极具雕塑感,让人看起来很有力量。
当越来越多的越野车都开始慢慢的褪去越野的外衣的时候,当帕杰罗都变成承载车身的时候,我们很高兴的看到了途乐的坚守,非承载式车身,依旧强大的四驱,越野王者的风范,运筹帷幄,只为初心启程。傲然的动力,征服每一段旅途。让每一位驾驶者,在途中,乐于行。
记住这个模样,因为以后它将盛装出席~陪你万水千山,不负韶华!先来几张对比图!
改完以后就是酱紫!
拉近看一下!
原来的侧颜!
如今的侧颜!两侧翼子板转向灯也做个改变!
原先的前大灯!
更换后的氙气大灯,照亮你的美!
原来后尾灯!
改完以后的后尾灯,并且在屁股后面还加了中翼和上翼!这样看起来更有层次感!
添加了越野必备拖车钩!
原车绒布的座椅容易脏且不易清洁,脏东西会落入到座椅里面,清洁起来非常麻烦。散热性也不好。由于布艺座椅的吸热性比较强,因此在夏天坐下的时候会感觉很不舒服,有种“闷”的感觉。
作为50万级别的座驾,布艺的座椅实在是差强人意。真皮的座椅才能凸显其王者的气质和格调,更显王者风范。虽然真皮也会吸热,但是它的散热性能比较好。夏日正午被阳光灼热的车辆,用手拍几下就可以散去热气。
几张内饰对比图!
前排视角!
整车内饰用了真皮包覆,在主驾上也添加了6向电动调节。
包覆的效果做的很好,手感丝滑。
碳钎维的方向盘,更好的驾驶体验感,驾驶着它去看祖国的大好河山
身份的象征!
精工制作的个性化定制顶蓬,采用了这种意大利超跑的顶级材料ALCANTARA,更是***满满,为旅途增添无线趣味。
这样的后备箱好不好看!
都是香车配美女,那我今天就来一场美女与野兽!
172的身高在这大家伙面前还是像一个小个子!
这一张我最喜欢!
今天的途乐分享就到这里了,这台车今后的用车体验让我先感受一下在和大家分享! 希望大家都可以【在途中,乐于行】!