说起 途乐，想必对于多数人来说，一个有些陌生的名字。

如果我再提到Y60/Y61这样的专属名词，可能会有更多的人会感到迷惑。

但是对于资深的汽车发烧友来说，这却是个响当当的名字，甚至有些如雷贯耳。

大家一提起日系越野首先想到的是陆地巡洋舰，随后就是帕杰罗，其实日系三大越野车还有一个席位属于途乐。

和其他两位越野王者相比，日产低调的可算是到位，当帕杰罗有了MINI，当陆地巡洋舰有了普拉多，而途乐依旧只有途乐，从另一方面说，这也是对于经典的坚守。

1950年，第一代日产4w60被取名为patrol，意为巡逻。这一代的patrol不少是左舵设计，以供出口，出口型号改名safari，冒险王。

1958年日产工程师把patrol后部加上了轮眉，车轴加长10mm，并加入了wagon（硬顶型号），连当时日本天皇也有一辆。

1997年，新一代y61取代了y60。新车更圆滑，尺寸也更大。y61还是采用前后硬轴设计，这也是日本唯一一辆前后硬轴的大越野车。

整体来说这台车在中东、澳大利亚、日本都受到用户的好评。日产途乐patrol的声名经过半个世纪的考验，得来不易。本宫认为，第二代60 patrol历史意义重大，第四代十分适合越野用，而第五代更适合今天的高速公路和越野两用。

而全新一代途乐在保留了途乐系列硬朗的车身线条的基础上，融入了更多时尚的元素。

车身侧面前翼子板上增加了悬浮窗，车身上四个突出的大轮眉极具雕塑感，让人看起来很有力量。

当越来越多的越野车都开始慢慢的褪去越野的外衣的时候，当帕杰罗都变成承载车身的时候，我们很高兴的看到了途乐的坚守，非承载式车身，依旧强大的四驱，越野王者的风范，运筹帷幄，只为初心启程。傲然的动力，征服每一段旅途。让每一位驾驶者，在途中，乐于行。

记住这个模样，因为以后它将盛装出席~陪你万水千山，不负韶华！先来几张对比图！

改完以后就是酱紫！

拉近看一下！

原来的侧颜！

如今的侧颜！两侧翼子板转向灯也做个改变！

原先的前大灯！

更换后的氙气大灯，照亮你的美！

原来后尾灯！

改完以后的后尾灯，并且在屁股后面还加了中翼和上翼！这样看起来更有层次感！

添加了越野必备拖车钩！

原车绒布的座椅容易脏且不易清洁，脏东西会落入到座椅里面，清洁起来非常麻烦。散热性也不好。由于布艺座椅的吸热性比较强，因此在夏天坐下的时候会感觉很不舒服，有种“闷”的感觉。

作为50万级别的座驾，布艺的座椅实在是差强人意。真皮的座椅才能凸显其王者的气质和格调，更显王者风范。虽然真皮也会吸热，但是它的散热性能比较好。夏日正午被阳光灼热的车辆，用手拍几下就可以散去热气。

几张内饰对比图！

前排视角！

整车内饰用了真皮包覆，在主驾上也添加了6向电动调节。

包覆的效果做的很好，手感丝滑。

碳钎维的方向盘，更好的驾驶体验感，驾驶着它去看祖国的大好河山

身份的象征！

精工制作的个性化定制顶蓬，采用了这种意大利超跑的顶级材料ALCANTARA，更是***满满，为旅途增添无线趣味。

这样的后备箱好不好看！

都是香车配美女，那我今天就来一场美女与野兽！

172的身高在这大家伙面前还是像一个小个子！

这一张我最喜欢！

今天的途乐分享就到这里了，这台车今后的用车体验让我先感受一下在和大家分享！ 希望大家都可以【在途中，乐于行】！