受地域特征影响，在国内汽车文化上有一个很有意思的说法，“南方人偏爱日系车，北方人偏爱德系车”。当然这和我国的汽车工业文化、地域人文、包括用车环境息息相关。

德系几大品牌扎根建厂在北方，所以北方德系先入为主，南方受港澳文化影响日系车深入人心。北方人的豪爽性格适合硬朗的德系，南方人讲究细腻更适合精致的日系。

而此次在北京举办的车展，自然算是到了德系车的主场。从此次车展的上新节奏上，我们可以看出德系BBA军团火力全开，各家品牌都带来了多款新车型。今天扉旅汽车小编就带大家看一下BBA军团的实力！

在本次奔驰展台上，我们机乎没有看到几个AMG车型的运动身影。没错，全新的奔驰开始玩起了年轻化的科技范儿。从新款的 奔驰S级到奔驰E级，全新的面孔让我们看到奔驰将要再一次引领汽车行业更进一步。

全新一代奔驰S级的升级主要强调着数字化，具备了更多的黑科技，同时在设计上也更加优雅。全新的设计语言虽然让新车看起来简单了不少，不过含金量却提升了很多，例如变小后的前大灯中有着由三个LED光源和130万个微镜片组成的主动式数字大灯。

全新的AR-HUD能够将焦距模拟在10米远的距离，并且叠加AR导航。同时集成在屏幕中的摄像头能捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离，经过系统算法来达到肉眼可感知的景深，以完美展现不同角度的裸眼3D显示。全新的MBUX信息娱乐系统，统集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置，可实现无触摸化操作。

中期改款的奔驰E级，也提前用上了奔驰目前最新一代的设计语言，和“大哥”S级一样的待遇，新一代E级设计语言简洁利落，精致干练。此次上市的E级包含了6个配置版本，分运动轿车和轿车两种外观套件，共计12款车型，售价为43.08万-64.28万元。

在AMG的展台，奔驰只带来了入门级的GLA和GLB版本的AMG车型，可以很明显的感受到，此次奔驰重点针对商务车型的年轻化发展进行了调整，尤其在车辆外观和人机交互系统等方面做了重点升级。奔驰想让品牌整体更为年轻化，不仅仅只对AMG一个部门，所以做好全面的改进才是奔驰此次升级首要目的。

与奔驰相比宝马则是更加激进，带来了多款M系列车型，原本大家认为消失的M3也重返舞台。

本次车展，宝马以“创新之势 势不可挡”为主题，全面展示了中国豪华车市场领军者的强大实力。参展阵容包括：新一代宝马M3、新一代宝马M4、中期改款的M5、全新4系以及6系GT等二十余款车型。焦点重重，使得其展台内外被围得水泄不通。

作为顶级性能街车的代表，新一代M3和M4深受期待。这两款车都基于全新宝马4系的外形打造，M3为四门设定，M4为双门设定。它们的前脸都采用了巨大的双肾式格栅设计，配上两侧造型犀利的大灯组，极具辨识度。另外，新车采用了大量的全新运动套件，碳纤维侧裙、大尺寸的轮圈以及全碳纤维车顶，进一步烘托了运动气息。

改款的新BMW5系推出长轴距和标准轴距在内共17款车型，官方指导价为42.39-60.39万元。外观采用了更大尺寸的双肾进气格栅，令前脸极具视觉冲击力。大灯组也进行了重新设计，L形LED灯带在视觉上更加富有科技感，再搭配动感的黑色前包围，新BMW5系整个前脸相比现款看上去更加年轻、时尚。

作为改款车型，新款5系将升级带有扩展功能的全新空调系统、I Drive7.0车机系统、熏黑中控装饰件以及新型M运动座椅。

当然还有一款摒弃低调的中期改款宝马M5雷霆版，指导价格为143.89万元。从红色车身可以看出，M5已经忘了什么是低调，新车配备了全新的大尺寸“双肾格栅”，主要针对外观和车内配置做了很多升级，动力上搭载了4.4T V8双涡轮增压发动机。可以看出此次宝马真的是要将不低调发挥到极致，就连一向“西装暴徒”的M5都变得如此招摇。

奥迪在北京车展也带来了相当丰富的首发车阵容：一款全球首发，一款亚洲首发，还有五款车是首次与国内观众见面。奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼先生强调：“中国作为未来技术的先驱，在诸多关键领域都处于领先地位。同时，我们也意识到中国市场对我们至关重要，并把它当作重中之重。”

作为技术先驱的奥迪，随着车展上发布的一系列e-tron车型的入市，可以帮助奥迪实现纯电产品阵容的进一步壮大。官方表示，希望将e-tron打造成一个强有力的品牌，不止在电动化领域，也在数字化和智能互联方面。

国产奥迪e-tron，作为奥迪今年在国内市场的最为重磅车型。它的出现解决了目前进口版本，价格较高、销量比较小众的问题，可以看出奥迪势必要对国内的新能源车市场发起猛势进攻，相信国产以后一定会成为特斯拉对强有力的竞争对手。

为了引领豪华电动车的新风潮。作为奥迪品牌首款豪华C级纯电动轿跑，奥迪e-tron Sportback令人眼前一亮，独特的溜背造型搭配具有肌肉感的车身，再加上标配的S-line外观，更加强调了奥迪e-tron Sportback的运动基因，而目前豪华纯电动轿跑这一细分市场还相对空白，这款车称得上是细分市场的定义者。

亚洲首发车型则是基于MEB纯电动平台生产的Q4 e-tron概念车，它的量产版也会在国内制造。这台概念车配备前后两台电机，综合最大功率为225kW，电池容量82kWh，WLTP标准最大续航里程超过450km，支持125kW的最大充电功率。它将成为奥迪2021年底前在华推出的六款纯电动车型之一，也是奥迪全面电动化战略的重要一环。

除了一系列全新e-tron车型之外，其他明星车型的换新和衍生车型的亮相也颇为引人关注。其中全球首发的Q5车系衍生车型—Q5 Sportback轿跑版本，引领了奥迪年轻化和个性化消费潮流。奥迪的轿跑SUV通常比原型更运动，无论是设计上还是操控上。另外，针对国内市场，奥迪还发布了基于长轴距Q5L的A5L Sportback。

从全方面电动化攻势，到为中国用户专属打造的新产品，奥迪品牌全面展现了其品牌创新和本土化精神。相信主打技术的奥迪，能够凭借明星产品的悉数亮相，充分彰显奥迪品牌引领各细分市场的标杆形象，并且成功完成属于中国市场的电动化战略。