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9月26日-9月27日， 吉利博越在泉州举办了一场：“100万信赖 100℃热爱 吉利博越最美公路音乐之旅”，车则作为受邀媒体，前往深度试驾了吉利SUV的明星级产品：吉利博越PRO、吉利博越。并同闽南区域的吉利车主一起见证吉利博越百万款正式上市。

与其说这是一场试驾会，不如说这是一场与吉利品牌与闽南区域车主的聚会，试驾团队浩大，近100位车主，他们年龄不同、性别不同、职业也不同。

但他们与吉利博越车型有着近乎相同的气质，与其说是他们选择了吉利博越，不如说是他们选择与吉利博越交朋友。

对于吉利汽车而言，轿车博瑞和SUV博越代表的是一种新的产品品质、设计和工艺水平，在车型推出初期，就展现出了对比同级别极高的品质和竞争力，更契合老百姓的日常生活所需。

一整场试驾下来吉利博越（PRO/百万款）的优，不在于取巧地在消费者日常接触最多的地方做升级和优化，痴迷于设计和配置，而在于车辆的机械素质内核，比如：NVH，发动机变速器匹配和车机系统等（主观感受）。

而这些看不见的车辆核心部件和性能，正是如今消费者们一直对博瑞保持热爱的原因。

比如变速器的升级，由原有的6挡自动变速器，升级为7挡双离合变速器，驾驶品质有了一定的提升。

比如整车NVH和底盘，吉利的工程师显然在沃尔沃及莲花上学习到了大量的技术精华。

比如优化零部件连接位置，优化发动机悬置材料，甚至优化排气吊耳材料。

比如调整了发动机怠速转速，使得新车能根据指定转速区间调整共振频率，而零部件也能做到在该共振频率下共振等等。

无论是9月26日我试驾的PRO车型，还是9月27日的百万款，它们的车辆怠速和行驶中的震动和噪声控制水平都在同级自主品牌之上。

车辆的平顺性，动力的响应性和乘坐的舒适感，行驶的静谧性在这个价位的车型中，都属于难得的好开好坐。

在这次的长途自驾中，博越无论是国县道行驶，还是举家出行，都能提供很不错的体验。

笔者是一个韩系SUV用户，但负责任地说，博越所具备的产品实力和舒适体验，是非常具有竞争力的。

行驶质感高级，配置性价比高，这在意料之外，坦率地说，堆料是自主品牌的传统项目，但是我没有想到的是，博瑞会真的这么猛。

当然了，在动力、操控和油耗方面的能力，博越也做的很好。尤其是油耗，坦率地说，1.8T的博越PRO，百公里综合油耗并没有网传的那么夸张。

市区一般10个油，高速综合也就9个油。

不得不说，吉利品牌在这几年的发力足够精准、强势。开始不断根据用户的需求和问题，改良与提升产品，在车市红海生生挤出一条坚不可摧的血路。

如今的博越车型已经累计销量已超过百万辆，得到了大量消费者的支持和信赖。

除了在国内拥有极高的声量外，还是2019年度马来西亚单品SUV销冠、白俄最畅销SUV、东欧最畅销中国品牌.....

博越百万款是吉利为了纪念博越自上市以来销量达到100万台所推出的车型，共有5款车型（两款手动挡，三款自动挡）可供消费者选择，指导价为8.88万元-11.68万元。

你没有看错，该纪念款售价整整下调了1万元！

在一些配置上还进行了相应升级，比如顶配中控屏升级到10.25英寸，配上了GKUI 19智能生态系统、车规级E01芯片、语音识别。

但作为一个思想较为传统的驾驶员，我认为这款车最大的亮点在于，做到了在8万元起售的基础上，为客户提供了1.8T四缸涡轮机。

注：百款款搭载1.8T涡轮增压发动机，有高/低功率两种版本，最大功率分别为184PS与163PS，最大扭矩分别为300N·m与250N·m，并满足国六排放标准，传动匹配6速手动与7速双离合变速箱。

这在同级使用1.5T三缸、1.5四缸机的市场属于一枝独秀，其在制造成本上的付出，才是我认为的回馈纪念之一。

新车问世对于车企而言在早期很难盈利，吉利博越的100万辆在业内，销售力度已经非常强悍，对于厂方而言，的确有这个利润成本，在提升配置的同时，降低售价，推出在性价比市场鹤立鸡群的百万款车型。

车确实不错，设计见仁见智，下面的这张是原片出图，大家可以感受下：

车还不错，感兴趣的车友，不妨去看看。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。