大众汽车公司的Ehra-Lessien测试赛道距离大众汽车的沃尔夫斯堡工厂只有很短的车程。不仅大多数大众汽车都在这里统一测试，而且它还有9公里长的直线路段，这里见证了布加迪威龙和凯龙的最高速度。两端的倾斜弯道也意味着，大众集团最快的汽车可以持续高速行驶20公里。

法拉利自己的测试跑道是1971年在工厂隔壁建造的八字形跑道。它的形状是由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）购买的两块地拼成，并被用于开发公路和赛车。但是，现在对一级方程式赛车测试的限制意味着该跑道主要用于评估公司的公路车。

虽然直线是相对较短的3公里，但Fiorano却包涵了很多的设施空间与挑战性的弯道和两个测试刹车的区域。整个跑道可以喷水以提供潮湿的天气测试条件。最不寻常的是，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的旧别墅位于场地中间，现在仍然邀请特殊客人入住。

广德试验场由上汽集团和通用汽车拥有并运营，也被称为泛亚技术汽车中心（PATAC）。它位于上海以西约96公里处，提供64公里的测试跑道，可以配置70种不同的驾驶条件。

自2012年9月建成并开业以来，这里已经实现了超过1850万公里的试驾。除通用汽车和上汽集团自己的车辆外，广德试验场还由其他汽车制造商租赁，并具有提供自动驾驶车辆测试的能力。

当公司的基地紧靠自己的发展轨迹时，难怪莲花汽车会如此出色。Hethel设施建于1966年，曾是美国前空军基地，涵盖混合使用跑道，滑行道和周边道路。一个直线3.5公里的赛道，可以分为北赛道和南赛道。

Lotus仍然将Hethel轨道用于自己的汽车开发，并为客户提供驾驶体验。Hethel试验场最近升级到了完整的FIA规格，在这里，莲花传奇人物，例如Jim Clark，Jochen Rindt和Ayrton Senna都磨练过他们的一级方程式赛车，这也使Hethel赛道具有了挑战性。

西班牙顶尖的测试跑道与该国主要汽车制造商SEAT（西雅特）相距不远。但是，Idiada试车场完全独立于大众汽车集团公司，并与许多汽车制造商合作开发新产品。

Idiada成立于1971年，是欧洲较新的机构之一，现在由加泰罗尼亚政府和Applus +（艾普拉斯认证公司是一家致力于认证、检测和测试服务的商业集团）共同拥有。它占地超过3.6平方公里，有12条轨道可用于测试从外部噪音到车辆舒适性的所有方面。该试车场的综合大楼还设有一条专门研究驾驶员疲劳的赛道。

巴黎以东112公里处就是Juvincourt试车场，该试车场由德国工程巨头博世（Bosch）拥有和运营。该跑车为客户测试汽车、摩托车和商用车，并且重点关注轮胎和制动测试。博世还在1.8公里长的主直线跑道上试用了许多安全系统，以实现逼真的高速公路情景。

Juvincourt提供26种不同的轨道配置，包括越野路段和其他具有特定表面的路面，例如铺路和低抓地力混凝土。Juvincourt擅长的另一个领域是为来自汽车制造商和公司车队的专业驾驶员提供驾驶员培训。

保时捷的莱比锡赛道是条除了橱窗装饰之外什么都没有的赛道，直线长3.7公里。它的设计目的是要融合来自全球赛道的11个最具挑战性的转弯。其中包括Spa巴士站，拉古纳塞卡（Laguna Seca）的Corkscrew和纽伯格林（Nürburgring）的Karussell的复制品。

莱比锡（Leipzig）赛道可能汇集了世界上许多最著名的弯道，但它并不旨在作为比赛赛道。取而代之的是，保时捷故意将宽度保持在最大6.5米，因此感觉就像是一条公开道路，以了解汽车在现实条件下如何对驾驶员的驾驶做出反应。

米尔布鲁克试车场位于贝德福德郡的M1高速公路附近，自1970年就开始营业。它最初是通用汽车英国品牌Vauxhall（沃克斯豪尔）和Bedford（贝德福德）的试车场，但后来扩展为其他汽车制造商提供设施，而GM在2013年将其出售。现场有超过72公里的测试路段，包括著名的阿尔卑斯山路线。

电影《007之皇家赌场》就使用了阿尔卑斯山路线，这是著名的特技表演桥段，詹姆斯·邦德驾驶阿斯顿·马丁DBS翻滚桥段令人惊奇。当时撞车现场完成的翻滚次数创造了新的世界纪录，那辆阿斯顿马丁DBS与特技车手亚当·基利（Adam Kirley）共翻滚七次。米尔布鲁克更常用的工作还包括电池测试设施和5G网络，用于试用联网汽车和自动驾驶汽车。

德国的纽伯格林赛道可能是世界上最著名的赛道，任何人都可以在其中驾驭。德国的纽伯格林赛道也是全球汽车制造商测试新车耐力的热门目的地。兰博基尼Aventador SVJ于6:44:97争夺了最快的量产车圈，这已成为快速车的荣誉徽章。

纽伯格林开发赛车的大部分吸引力在于赛道的挑战性。与许多新站点不同，该站点具有大量的海拔和弧度变化。目前，大约有30家汽车制造商组成了一个产业库，一年的三分之一的时间里都泡在纽伯格林。

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