这次北京车展，性能车的流量标杆妥妥的是宝马M3/M4，这里的流量争议的正反两面基本上也各占一半。不过，我们是不是忽略了另一台不得了的性能怪兽？奥迪展台这边还有全新的 RS 5，笔者依然记得那台8缸的赛道感受，当年确实被那种不讲道理的动力震慑过。

奥迪全新的家族语言其实我找不到太多词来形容，RS系列给我的印象一直是横冲直撞、毫无章法却因为那神乎其技的quattro四驱系统稳稳地补足驾驶者技术的缺失，所以“猛”的部分应该更加外化一些。

然而全新的RS 5让我感觉稍微有点秀气，或许这就是全新家族语言的特点，更像是剑法而不是曾经的刀法。不过运动元素是不会缺席的，亮黑色的蜂窝状中网，中网众位的镂空部分可不是装饰，是真正的空气动力学优化套件。大灯采用全新家族语言的睫毛式灯组结构，就是这套睫毛使得整体观感柔和秀气了一些。

全新RS 5的线条设计其实与之前相似，腰线行至臀部又一处优雅的弧度。整车拥有众多空气动力学设计和碳陶瓷刹车系统等。同时，该车还对车身进行了轻量化设计,为新款RS 5配备了碳纤维车顶。新车前后轮胎规格均为265/35 ZR 19。车身尺寸方面，新车长宽高4783/1866/1387mm，轴距2826mm。

内饰一如既往的以运动元素为主，驾驶舱的仪表、中控基本上与A4L保持一致，不过翻毛皮的运动方向盘手感是太好了，握上去你只会有爆裂的冲动；另外，大量的碳纤维装饰也是RS 5不可或缺的氛围营造组件，性能车就该如此美妙。

再有，一体式的运动座椅并不罕见了，基本上新能车都会这么玩。但是全新奥迪RS 5还嵌入了一些小心思，座椅侧面采用与车身同色的配色亮条，这个太美妙。

动力系统搭载了2.9TFSI V6涡轮增压发动机，最大功率331kW、峰值扭矩600Nm；quattro四驱系统加持下动态响应更加稳健，其百公里加快仅需3.9。虽然不是大八缸了，暴力的主基调从来没有变过，横冲直撞的底色依旧。

鹏友说：

这是一台不需要去评论的车，但是在整个车展的热度来看，已经远远低于宝马展台上很具争议的M3/M4。该怎么说呢，或许RS 5在不关注车的人群里就有低调、扮猪吃老虎这么一层意味，你可以不认识我，认识我的时候你连尾灯都看不到。这，或许就是RS 5最低调的炫耀。