在中国市场的MPV领域，除了五菱宏光这个级别硬生生被定义为MPV之外，中高端MPV市场几乎被合资品牌垄断了，这几年来，自主品牌在MPV领域也算是发奋图强了，从长安到吉利再从传祺到上汽荣威，各大品牌都试图挽回自主品牌在MPV领域的失地。虽然都未见得取得实质性的结果，但是总算是为自主MPV开辟了前进的道路，从早期长安凌轩以及吉利嘉际定位入门级MPV再到传祺GM8定位的高端MPV，自主品牌MPV车型也在逐渐拔高身价，再到目前的上汽荣威iMAX8，自主MPV的竞争力到底在哪？今天，我们就以iMAX8为例，做个简单分析。

作为一款还未上市的车型， 荣威iMAX8的市场表现大家只能在其产品力基础上推车，而作为参考，传祺GM8是最好的参考车型，虽然GM8的出现对别克GL8没有造成什么威胁，但是月均3000辆的上下的销量还是证明GM8的确有过人之处。那么只要对比GM8和荣威iMAX8，或许就能大概了解iMAX8的产品力如何了。

荣威iMAX8定位一款中大型的MPV车型，其车身尺寸同样超过了5米，轴距与GM8相同为3米整，同时都采用了侧滑门，动力总成采用了2.0T+8AT的组合，从功率上看，传祺GM8 2.0T动力更强，功率高达252马力，而荣威iMAX8的2.0T动力功率则为234马力，在重量上传祺GM8达到了2吨，虽然iMAX8未公布整备质量，但预计也与GM8相差无几。

在功能性配置上，荣威iMAX8主要有三大卖点。其一是内饰的豪华与舒适，其第二排拥有同级最宽大椅背和侧向支撑，同时搭配了6向调节头枕，带来航空座椅般的舒适感，尤其是双层隔音玻璃以及超厚地毯带来的静谧性更佳。其第二大卖点是智能交互，除了前排搭载的智能操作系统，其还搭载了全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭。此外后排椅背还搭载了“魔屏”，其与中控主机无缝互通且互不干扰，兼有迎宾、天气、导航等实用功能为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互。最后则是荣威iMAX8的高颜值，无论是前脸夸张的造型还是内饰精致豪华的氛围，荣威iMAX8的整体设计氛围都要比几年前诞生的传祺GM8更显气势一些。

最后说说价格和品牌，从品牌上来看，传祺和荣威在国内MPV领域都算是新手，传祺相继推出的GM8和GM6整体市场表现尚可，想必这也给了上汽荣威一些信心，毕竟荣威和传祺在国内算得上旗鼓相当的对手，整体市场口碑也都趋同，只要产品足够强势，传祺能够成功的，荣威iMAX8也同样可以。只是目前传祺已经打下了一部分市场，荣威iMAX8想要后来居上则会更困难一些。

价格上，目前荣威iMAX8预售20.88-25.88万元，整体入门价格会比传祺GM8高一些，但是这一点差距如果体现在配置上将不会是太大的问题。实话说，荣威能够推出一款高端的MPV是非常好的，这不但有助于国内消费者选择更加舒适的车型，同时也有利于自主MPV车型的试水，期待荣威iMAX8能像传祺GM8一样闯出一片天来。