在哈弗H9和长城炮上市发布的时候，我就知道长城汽车对于越野车的探索，决然不会停留在非豪华或皮卡车上，这两款车在通过性、攀爬性等硬指标上，都已经证明了长城硬桥硬马的越野实力，并不比进口的越野车们差劲。在布局了非豪华越野车和皮卡车之后， 坦克300的出现很及时，而且车未到声已响，在北京车展上的亮相再次掀起了越野说的热潮，比之全新奔驰S级、宝马M3/M4等顶级豪华车也毫不逊色。

挂上了WEY的车标之后，很显然坦克300是要进军豪华越野车市场的，在哈弗H9冲击着三菱帕杰罗的时候，坦克300最大的对手，自然就是丰田普拉多了，长城在这一点上也是没有任何的遮遮掩掩，他们对坦克300最直观的描述就是：智能豪华越野车！那么有车友就想让我说说这款车的前景会如何，其实在我的预判里，坦克300的销量不会低，甚至会超过丰田普拉多，因为和钱有直接关系。

国产汽车在产品线上的空白还很多，虽然轿车整体不如合资汽车，但是大部分自主车企也都有能拿出手的产品，SUV更是呈现出了百家争鸣的盛景，唯独在豪华硬派越野车上还未曾有过建树，所以坦克300首先填补了这个空白。如果我们追根揭底的说，丰田普拉多并不能算作真正意义上的豪华越野车，只是国内空白的市场及其进口的背景，让车价看上去很豪华，而且在其背后还有无数的推手，让普拉多的价格节节攀升到了一个不可思议的程度。

虚高的价格代表了膨胀的泡沫，但是国内的汽车市场，还缺少能够扎破泡沫的尖针，这就让丰田普拉多2700这样的蜡枪头，也能傲娇地卖到四十多万了，这已经是一个畸形的市场现状，高昂的价格买不到相应的产品力，也是普拉多这个级别越野车最大的问题所在，而坦克300必然会重新改写一下市场环境，最起码，它已经有了一根尖针必备的素质。

三把锁、非承载式车身、蠕行模式、坦克掉头、四驱系统等技术优势，已经在哈弗H9上得到了极好的证明，但是对于坦克300而言，这只是它入场的基础实力，这款车最值得期待的地方在于，长城的咖啡智能系统全面覆盖于坦克300之后，让其变成了一款更加容易上手的硬派越野车，虽然我还没有真正上手试驾过这款车，但是各方数据都已经足够证明，它不需要像JEEP牧马人、三菱帕杰罗、丰田普拉多等越野车那样，想要越野首先要学会大量的用车技能。

能够让一个越野小白轻松上手，这是坦克300表现在产品力上的最大优势，其次，柠檬平台的诞生，也让长城集团从此迈入到低成本、高产能的时代，而国产车性价比更高的优势也会因此得以放大，虽然坦克300还没有公布最终售价，但是即便和普拉多、牧马人的价格重叠，除了被键盘侠抨击价格过高之外，对于真正的潜在用户而言，要坦克300还是选普拉多，并不是一个多么艰难的选择题，所以辣哥也能斗胆预判，在同级别的细分市场内，坦克300势必会成为一款热门车。

而且国六排放的实施，也是横亘在坦克300和大多数竞争者之间的壁垒，这也是坦克300能够直接依赖的市场优势，如果长城能够拓宽二次升级的潜力，那么也能够对Jeep牧马人形成直接的冲击。虽然坦克300依旧会是一台小众车型，难以形成大规模走量的局面，但是它目前和普拉多之间最大的差距，其实就在于市场的认可程度，这还是需要时间进行沉淀，并且要有足够的数据，来证明自己在越野能力出色之外，还具备优秀的可靠性和稳定性。

所以，坦克300究竟能不能成为一代经典，现在就要看它能走多远！