因为疫情影响被推迟了5个月的北京国际车展成为了今年全球举办的首场国际A级车展。作为国内顶级车展自然成为行业的风向标，那么透过本届车展给我们传递了什么样的信息呢：

一、值得关注的重磅新车：

第八代高尔夫终亮相，采用大众家族最新设计语言，尺寸更大

中期改款 宝马5系，进一步强化智能、科技配置

中期改款奔驰E级长轴距版，与中改5系几乎同时上市，争锋相对，可见中大型豪华轿车市场竞争激烈

宝马中期改款6系GT与中改5系同时上市，根据此前的消息，宝马短期内暂不研发下一代GT车型（包括3系GT和6系GT），本次6系GT中改可能是宝马GT车型绝唱

宝马全新一代4系不在是轿跑版3系，新的超大双肾风格与兄弟车型3系走差异化路线

全新M3、M4全球首秀

冰莓粉色Taycan 后驱版亮相，Taycan几乎是目前国内在售的最贵纯电轿车（即使88.8万元的基础版选装冰莓粉外观和树莓紫色内饰等配置售价也接近100万），作为主动运动的保时捷品牌没有引擎的轰鸣声，能否依靠独特的设计和配色收获一波小姐姐们的芳心呢？目前来看冰莓粉Taycan已经有了网红效应，具备这个潜质。

二、国产品牌无论整车还是零部件都在持续崛起

华为展示了自主车载运算系统、电驱系统、充电系统等代表了国内在汽车核心技术领域持续突破

广汽新能源展示了氢燃料电池动力系统，代表在新能源领域国内厂商正在持续探索

红旗在发布了超豪华轿车H9后，本次车展又带来了首款超豪华SUV红旗E-HS9，可见希望其做国产品牌第一豪车的决心

奇瑞在瑞虎8取得了良好的市场反响后又带来了瑞虎8 Plus，做工和用料不断提升。

三、参展新能源汽车种类越来越丰富

特斯拉携旗下Model S、Model X、Model 3参展，并且在10月1日将国产Model 3的标准续航版价格下调21650元至24.99万元，长续航版价格下调34150元至30.99万元，首次将特斯拉的入门门槛带进25万元以内价格区间。特斯拉坚决走大众化、平民化路线，通过不断增加销量降低单车成本。

作为国内新兴品牌中少数从PPT走到现实中的品牌，蔚来今年也取得了不俗的成绩令人欣喜，本次参展的EC6将作为特斯拉Model Y的竞品车型已经率先进行了交付。

比亚迪经过多年的积累在旗下“汉”和“唐”车型上采用的刀片式电池，引领了行业对磷酸铁锂电池的关注，为车用电池高安全性、低衰减性提供了更优方案

沃尔沃也推出了自己在国内的首款纯电车型XC40 Recharge，目前开始接受预定，预计在11月广州车展正式上市交付

领克展示了首款纯电动概念车ZERO CONCEPT造型动感，采用无边框车门，据悉续航里程比较有竞争力可达700KM

四、超豪华/超跑品牌依然看好中国市场纷纷参展：

本次北京车展除了法拉利和迈凯伦，宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、保时捷、玛莎拉蒂等超豪华和超跑品牌几乎都有参展，可见其在欧洲市场因为疫情受挫后，对国内市场依然充满信心。

五、疫情持续对全球车市产生不利影响依然也能体现在车展上：

1、参展品牌及展台规模有所减少

首先，与前几届车展各家百花齐放，新兴品牌层出不穷相比，本次北京车展参展品牌有所减少，能够参展的都是相对具有实力的品牌，即使参展品牌方也相对谨慎，前几届超大规模的展台在本届车展上比较少见，各家展台规模精简。

2、参展概念车更加务实

因为近年来车市行情的下滑，各品牌不在大规模的投入各种参展概念，在参展概念车上可以明显体会到，超现实主义或仅作为技术方向展示的概念车在本届车展上很少出现，出现的少量概念车大多是即将准备投产的“预览版”。

3、严格的入场健康码检查以及各家首次出现带着口罩的礼仪参展提醒我们国内疫情还未完全过去，国内车市还未完全复苏

总结：

疫情下的北京车展对于行业来说难得珍贵，虽然疫情依然对全球汽车行业产生影响，但也说明国内已经走向复苏才能承担起今年全球首场A级车展的举办，作为国内消费者能远离疫情这样自由再在的看车、买车也是一种小幸福。愿全人类早日战胜这场疫情，让整个行业尽快恢复正轨，让清洁能源早日取代化石能源，汽车行业应该成为人类可持续发展的推动者。